Así es la nueva pick up de BYD con 219 CV que llegará para competir contra Fiat Toro
BYD avanza con el desarrollo de una nueva pick up híbrida enchufable que se fabricará en Brasil y tendría 219 CV. Todos los detalles
BYD continúa ampliando su presencia en Sudamérica y prepara uno de sus lanzamientos regionales más importantes. Se trata de la Mako, una nueva pick up que será producida en Brasil y que buscará competir dentro del segmento donde actualmente tienen protagonismo modelos como Fiat Toro y Ram Rampage.
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La camioneta volvió a mostrarse públicamente en Interlagos con una llamativa carrocería amarilla, una elección que también generó comparaciones con la Volkswagen Tukan, presentada recientemente con una tonalidad similar. Más allá de esta coincidencia, lo importante está debajo de la carrocería: la Mako tendrá una mecánica híbrida enchufable flex desarrollada especialmente para las características del mercado brasileño.
La ficha técnica definitiva todavía no fue revelada por BYD, pero las informaciones preliminares anticipan una potencia cercana a los 219 CV, una batería de hasta 18,3 kWh y aproximadamente 100 kilómetros de autonomía utilizando exclusivamente electricidad.
Diseño y dimensiones de la BYD Mako
La nueva pick up toma diferentes elementos de modelos conocidos de BYD, principalmente de la familia Song. En el sector delantero aparecen referencias visuales al Song Plus, mientras que el habitáculo también aprovechará soluciones utilizadas en los SUV de la marca.
En cuanto al tamaño, se espera que la Mako ronde los 5 metros de longitud y tenga aproximadamente 3 metros de distancia entre ejes.
Estas proporciones la ubicarían directamente entre las pick ups compactas e intermedias de mayor tamaño, en una posición comparable con Fiat Toro y Ram Rampage.
La propuesta interior incluiría dos pantallas, junto con mejoras en la interfaz y la conectividad con diferentes servicios digitales.
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Motor híbrido enchufable de 219 CV
Uno de los principales diferenciales estará en la mecánica.
La BYD Mako utilizaría un sistema PHEV flex, preparado para funcionar con nafta y etanol. La configuración estaría compuesta por un motor 1.5 aspirado y un impulsor eléctrico.
Según la información disponible hasta el momento, la potencia combinada sería de aproximadamente 219 CV, mientras que el torque alcanzaría los 30,6 kgfm.
Estas cifras todavía deben considerarse preliminares hasta que BYD publique la ficha técnica definitiva.
La utilización de un sistema híbrido enchufable permitirá que la pick up pueda moverse durante determinados trayectos utilizando solamente electricidad, pero manteniendo al mismo tiempo un motor de combustión para recorridos más extensos.
Cerca de 100 km en modo eléctrico
La batería podría tener una capacidad de hasta 18,3 kWh y admitir recarga externa mediante corriente alterna a una potencia de 6,6 kW.
Con esta configuración, la Mako apuntaría a ofrecer aproximadamente 100 km de autonomía eléctrica.
De confirmarse, esa cifra permitiría realizar buena parte de los desplazamientos urbanos cotidianos sin utilizar combustible, siempre que el usuario pueda recargar regularmente la batería.
La combinación entre funcionamiento eléctrico y motor flex será uno de los elementos con los que BYD intentará diferenciar su camioneta frente a las alternativas convencionales.
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Producción y lanzamiento
La BYD Mako será fabricada en la planta de Camaçari, en Bahía, reforzando la estrategia industrial de la compañía en Brasil.
Su presentación comercial está prevista para el último trimestre de 2026, por lo que debería llegar antes que la Volkswagen Tukan, programada para 2027.
Todavía no existe un precio oficial. Las estimaciones publicadas en Brasil hablan de un posible posicionamiento entre 180.000 y 200.000 reales, aunque este rango no fue confirmado por BYD.
Con una mecánica híbrida enchufable, alrededor de 219 CV y la posibilidad de recorrer cerca de 100 km con electricidad, la BYD Mako se prepara para convertirse en una nueva alternativa dentro del disputado segmento de las pick ups regionales.