Menos equipada y más barata: Volkswagen presentó una nueva versión del Virtus y bajó los precios de toda la gama
Volkswagen amplió la gama de su sedán para el segmento B con una nueva versión “base”. Te contamos los detalles.
Volkswagen presentó nuevas versiones entrada de gama para Virtus, Nivus y T-Cross, “con el objetivo de darle a los clientes más posibilidades para acceder a sus productos”. Las variantes se denominan Sense en todos los casos, pero presentan diferencias en la configuración.
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En el caso del sedán, reemplaza a la anterior MSI pero mantiene el conjunto mecánico. Hablamos del 1.6 aspirado de 110 CV y 155 Nm de torque, asociado a una caja manual de cinco marchas y tracción delantera.
En materia de diseño, el Virtus Sense pierde algunas cosas como las llantas de aleación de 15’’ (tiene unas de chapa con tazas, como viene en Polo Track) y las terminaciones en color carrocería como las manijas de puerta. Además, los espejos exteriores se regulan de manera manual.
Esta nueva versión del Volkswagen Virtus mantiene ítems de confort como el sistema multimedia VW Play con pantalla táctil de 10’’, tablero digital de 8’’ y control de velocidad crucero. También conserva de las otras variantes las ópticas con tecnología LED.
En materia de seguridad, el Virtus Sense tiene seis airbags, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente y ganchos Isofix. A eso se suma la calificación de cinco estrellas de Latin NCAP.
El Volkswagen Virtus se apoya en la plataforma MQB, y su carrocería se extiende hasta los 4,56 metros de largo, con una distancia entre ejes de 2,65 metros, que permiten un amplio y cómodo habitáculo sumado a un baúl de 521 litros, uno de los más grandes de este segmento.
El Virtus Sense MSI MT estará disponible en 5 colores: negro universal, gris platino, plata sirius, blanco cristal y azul biscay.
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Así las cosas, la gama Virtus queda conformada por cuatro niveles: Sense, Trendline, Highline y Exclusive. Si repasamos la dotación que ofrece cada una, la versión Trendline agrega llantas de aleación de 15’’, cargador inalámbrico, espejos eléctricos y sensores de estacionamiento traseros.
Además, a partir de Trendline el motor pasa a ser el 1.0 turbo con 101 caballos de potencia y 170 Nm de torque, combinado con una caja automática de seis marchas.
El siguiente nivel en el escalafón es Highline, que agrega llantas de 17’’, faros antiniebla delanteros, tablero digital de 10’’, sensores delanteros y de lluvia, cámara de marcha atrás, volante con levas, tapizados de cuero, acceso y arranque sin llave, climatizador automático, detector de fatiga y asistente de mantenimiento de carril.
Por último, en el caso de Exclusive es la única opción del catálogo que viene con el motor más potente, el 1.4 turbo de 150 CV y 250 Nm, que también viene asociado a una caja automática de seis marchas.
En materia de equipamiento suma llantas de 18’’, un tratamiento estético específico que también está presente en el interior y algunos ítems de seguridad como el frenado autónomo de emergencia y el control de velocidad crucero adaptativo.
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La gama de precios quedó conformada así: Sense arranca en 33.659.100 pesos, Trendline 170 TSI asciende a 37.435.400 pesos, Highline 170 TSI se va a 42.369.000 pesos y por último Exclusive 250 TSI vale 48.668.250 pesos. En todos los casos son valores bastante por debajo de lo que valían a principio del mes: la MSI costaba 45,6 millones, mientras que la tope de línea Exclusive estaba en 60,2 millones.