Toyota Corolla Cross vs Volkswagen Taos: ¿cuál gasta menos combustible?

El Toyota Corolla Cross es el SUV mediano más vendido del mercado argentino y en junio llegó a patentar 1.192 unidades. Uno de sus principales rivales es el Volkswagen Taos y el mes pasado quedó muy cerquita, con 1.161 matriculaciones.

Ya hemos hablado varias veces de las virtudes y los defectos de estos dos SUV familiares y por eso ahora llegó el momento de hablar de un aspecto muy importante y que es muy tenido en cuenta por los usuarios a la hora de elegir su próximo vehículo: el consumo de combustible.

Corolla Cross: motor aspirado y caja CVT

Así fue como recurrimos al archivo de nuestras pruebas para contrastar los valores de consumo de los dos SUV más vendidos del segmento mediano. A la hora de los motores, en el caso del Toyota Corolla Cross tenemos un 2.0 aspirado de cuatro cilindros que desarrolla 170 CV y 200 Nm de torque, que viene asociado a una caja automática CVT con diez marchas prefijadas. Cabe mencionar que Toyota también tiene en sus filas una interesante opción híbrida, que para esta comparación no fue tomada en cuenta.

Volkswagen Taos: la eficiencia del turbo

Del otro lado, el Taos fabricado en Pacheco viene equipado con el eficiente y recontra probado 1.4 turbo que ahora se denomina 250 TSI (por los 250 Nm de torque). Tiene inyección directa, turbo e intercooler y desarrolla 150 caballos de fuerza, que son transmitidos a las ruedas delanteras por medio de una caja automática de seis marchas con convertidor de par.

Volkswagen Taos vs Toyota Corolla Cross: ¿cuál es más económico?

El consumo de combustible del Toyota Corolla Cross es mejor a velocidades constantes que en el ciclo urbano. En ruta el SUV brasieño registró entre 5,1 y 8,5 litros para recorrer cien kilómetros, circulando a 100 y 130 km/h, respectivamente. A esa velocidad el “dos litros” gira a 1.500 y 2.100 rpm, lo que habla de las bondades de la caja de diez marchas. Así las cosas, el modelo de Toyota logra autonomías de entre 920 y 552 kilómetros, amén de su tanque algo chico de 47 litros.

Pero donde el “Cross” adquiere el mote de glotón es en ciudad, registrando promedios por encima de los 13 litros cada cien kilómetros, una cifra que nos gustaría que sea menor. Con esa media, la autonomía en ciudad del SUV es de 360 kilómetros, mientras que el ciclo mixto que solemos calcular en auto test terminó siendo de 9,9 litros cada cien kilómetros con una autonomía de 474 kilómetros.

A pesar de su menor cilindrada, el Volkswagen Taos registró consumos apenas superiores a velocidades constantes frente a su rival de Toyota (salvo a 130 km/h). En ruta el Volkswagen Taos consume 5,7 litros circulando a 100 y 8,3 a 130. A esas velocidades los 50 litros del tanque no permitirán que pasemos los 900 kilómetros de autonomía (877 y 602, a 100 y 130 km/h).

Buena parte de esas cifras corresponden a dos variables: que con el ACC el motor gira en torno a las 2.000 RPM y que, para las mediciones, optamos por el modo Eco. Al igual que en otros modelos de la marca, el Volkswagen Taos permite elegir entre diversos modos que incluyen normal, deportivo (en el que medimos la performance) y uno individual para acomodar la electrónica a gusto.

La contracara está en ciudad porque, si bien ese promedio se eleva, siempre estará por debajo de 12 litros y en nuestras pasadas registramos 11,6, una diferencia notable frente a su rival brasileño. Así las cosas, el mixto fue de 9,3 litros, con una autonomía de 538 kilómetros.