Honda HR-V vs. ZR-V: qué cambia por casi 9 millones de diferencia
El ZR-V cuesta casi $9 millones más que el HR-V EXL. Gana potencia, suspensión trasera independiente y algunos extras de confort.
Según la lista de Honda para noviembre de 2026, el HR-V EXL cuesta $51.240.000 y el ZR-V Touring llega a $59.990.000. La diferencia es de $8.750.000, un 17,1% adicional sobre el precio del HR-V.
La comparación tiene sentido porque enfrenta a la versión más equipada del HR-V con el ZR-V Touring. Los dos ya ofrecen un paquete de seguridad avanzado similar, con Honda Sensing, caja automática CVT con levas y tracción delantera. El salto de precio se explica por mecánica, suspensión, tamaño y algunos elementos de confort.
Más motor y otra suspensión para el ZR-V
El Honda HR-V EXL usa un motor naftero 1.5 de 121 CV a 6.600 rpm y 14,8 kgm de torque a 4.300 rpm. El ZR-V Touring pasa a un 2.0 de 157 CV a 6.500 rpm y 18,9 kgm a 4.200 rpm.
La diferencia de 36 CV ubica al ZR-V como la opción más lógica para quien prioriza respuesta en ruta o mayor resto mecánico con el vehículo cargado. En ambos casos, la caja es una CVT con modo Sport y levas al volante, siempre con tracción delantera.
El ZR-V también cambia el esquema de suspensión trasera. Usa un sistema independiente multibrazo, mientras que el HR-V recurre a una barra de torsión. Ese dato importa porque marca una diferencia técnica entre ambos productos, más allá del equipamiento visible.
También hay cambios en ruedas. El HR-V EXL lleva llantas de 17 pulgadas y el ZR-V Touring pasa a 18 pulgadas.
El ZR-V es más grande, pero el HR-V conserva ventajas prácticas
El ZR-V mide 4.568 mm de largo y 1.840 mm de ancho. El HR-V queda en 4.330 mm y 1.790 mm. Son casi 24 cm extra de largo para el ZR-V, aunque la distancia entre ejes crece menos: pasa de 2.610 a 2.655 mm.
En baúl, el ZR-V ofrece 389 litros con los asientos traseros en uso, contra 354 litros del HR-V. La ventaja es de 35 litros, una diferencia útil para viajes o uso familiar.
Con los respaldos rebatidos, la ficha favorece al HR-V: declara 1.348 litros, frente a 1.306 litros del ZR-V. Además, el HR-V incorpora el sistema ULT, que permite levantar el cojín trasero para cargar objetos altos dentro del habitáculo.
El despeje también juega a favor del HR-V. Declara 196 mm con el vehículo descargado, contra 170 mm del ZR-V. El Touring compensa con un tanque de 57 litros, siete más que el EXL.
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Honda Sensing en ambos y más confort en el ZR-V
Los dos modelos incluyen Honda Sensing, con crucero adaptativo con seguimiento a baja velocidad, frenado con mitigación de colisión, asistencia de mantenimiento de carril y luces altas automáticas.
También comparten la cámara lateral Honda LaneWatch, cámara de retroceso de tres ángulos y sensores de estacionamiento delanteros y traseros. En seguridad, el ZR-V agrega dos airbags de rodilla, uno para el conductor y otro para el acompañante. Así pasa de los seis airbags del HR-V EXL a ocho airbags. También suma un sistema que monitorea el nivel de atención y cansancio del conductor.
En confort, ambos tienen instrumental TFT de 7 pulgadas, climatizador automático bizona, cargador inalámbrico y tapizado de cuero ecológico. El ZR-V lleva la pantalla multimedia de 8 a 9 pulgadas, con Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos en los dos modelos.
El Touring agrega techo solar eléctrico, asiento del conductor con regulación eléctrica y arranque remoto del motor. Para quien busca Honda Sensing, caja automática y buen nivel de equipamiento, el HR-V EXL ya cubre esos puntos por $51.240.000. El ZR-V Touring justifica los $8.750.000 extra con más potencia, suspensión trasera independiente, mayor baúl con las plazas en uso y más confort.