Honda actualizó su SUV compacto: nuevas versiones y más tecnología
Honda sumó dos versiones híbridas del Vezel (HR-V) en Japón: una con estética aventurera y otra deportiva, ambas con cambios simulados S+ Shift.
Honda presentó para el mercado japonés dos nuevas variantes del Vezel e:HEV: la inédita TrailSport y la actualizada RS. Ambas usan el sistema híbrido 1.5 e:HEV y suman la función S+ Shift, que simula cambios de marcha mediante sonido y gestión del torque, aunque el conjunto no tenga una caja tradicional.
La novedad llega después de la actualización de año modelo que recibió el Vezel («nuestro HR-V) en Japón, donde las versiones de perfil más deportivo y aventurero habían quedado afuera de la oferta inicial. Con estas dos variantes, Honda vuelve a cubrir esos lugares dentro de su SUV chico derivado del Fit.
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Honda Vezel TrailSport: estética más aventurera
La Honda Vezel e:HEV TrailSport es una versión nueva dentro de la gama japonesa. Toma como antecedente al prototipo TrailSport HRC mostrado en el Tokyo Auto Salon y lleva más lejos la propuesta del paquete de accesorios Active Style que ya existía.
Por fuera, el cambio más visible está en la parrilla exclusiva, que incorpora dos luces LED con apariencia de luces de posición. También suma detalles en color naranja en los marcos de los antinieblas y en la parte superior de la parrilla, barras de techo negras y un sticker negro mate opcional para el capot.
Adentro mantiene el mismo enfoque. El interior usa una ambientación oscura, costuras naranjas y cinturones al tono. Los asientos combinan cuero sintético con insertos de tela, bordado específico y tratamiento repelente al agua, un dato coherente con la idea de una versión más orientada al uso recreativo.
El equipamiento de serie incluye volante calefaccionado, monitoreo de punto ciego y portón trasero eléctrico. La pantalla multimedia de 9 pulgadas, el cargador inalámbrico y la cámara multivisión quedan como opcionales.
Honda Vezel RS: puesta a punto deportiva
La versión más alta de la gama japonesa es la Honda Vezel e:HEV RS, que recibe una actualización sobre la variante deportiva presentada después del facelift de 2025. Mantiene el kit aerodinámico en cromo oscuro, pero ahora suma llantas de 18 pulgadas en negro mate, emblemas Honda en cromo negro y una insignia RS roja en la parrilla.
Honda confirmó que conserva la suspensión más baja específica de la RS y una dirección con puesta a punto más directa. Ese conjunto la diferencia del resto de las versiones del Vezel, con una orientación más clara hacia el manejo que hacia la estética solamente.
En el interior, la RS usa tapizado de cuero sintético negro con insertos de gamuza, costuras y ribetes en rojo y blanco, techo interior oscuro y pedales deportivos de acero inoxidable. Frente a la TrailSport, el equipamiento de serie es más completo: la pantalla de 9 pulgadas y el cargador inalámbrico vienen incluidos. La cámara multivisión y el audio premium siguen como opcionales.
Mismo sistema híbrido y cambios simulados
Mientras el Vezel convencional se ofrece en Japón con opciones nafteras e híbridas, las versiones TrailSport y RS quedan asociadas solo al sistema 1.5 e:HEV. Entrega 129 CV y 253 Nm, cifras que ubican a estas variantes dentro de una propuesta híbrida más enfocada en eficiencia y uso diario que en potencia pura.
La diferencia técnica más llamativa es el sistema S+ Shift, heredado del Prelude coupé y del Civic e:HEV RS japonés. Esta función coordina efectos de sonido y gestión del torque para simular pasos de marcha desde las levas del volante, aunque no exista una caja de cambios convencional. La tracción puede ser delantera o integral.
Según el medio japonés Creative Trend, el Honda Vezel e:HEV TrailSport 2027 parte de ¥3.439.700, unos US$ 21.500. El Vezel e:HEV RS 2027 arranca en ¥3.830.200, cerca de US$ 24.000, mientras que la RS AWD llega a ¥4.050.200, unos US$ 25.300. Como referencia, el Vezel naftero más accesible inicia en ¥2.777.500, alrededor de US$ 17.400.
Por ahora, no está confirmado si Honda llevará versiones similares al HR-V europeo o si estas variantes quedarán reservadas para Japón. La generación actual del SUV chico debutó en 2021 y recibió una actualización de mitad de ciclo en 2024.