¿Cuál gasta menos? Analizamos el consumo de los autos del segmento más accesible del mercado
Analizamos los exponentes de uno de los segmentos más vendidos del mercado y te contamos cuánto consumen en todas las condiciones de utilización.
Los consumos son un factor de suma importancia al momento de encarar la compra de un auto, ya sea usado o cero kilómetro. Es neurálgico saber cuánto va a gastar en ruta ya que seguramente sea el móvil eventual para salir de vacaciones con la familia, pero también en la ciudad, que será el ámbito de utilización más frecuente.
Así las cosas, en esta oportunidad sacamos la lupa, analizamos todos las cifras de consumo obtenidas en nuestras pruebas de todos los exponentes del segmento inferior y te contamos cuáles son los siete que menos gastan, tomando como referencia el consumo promedio.
Antes que nada, vale aclarar que en estos casos el consumo es un valor muy variable porque las mediciones se realizaron bajo diferentes circunstancias climáticas, de tránsito y también de conductor. Más allá de esto, en líneas generales estos modelos se posicionan como los que menos gastan combustible de su nicho.
Índice
Chevrolet Onix
En primera posición y haciendo valer las virtudes del “downsizing”, el Chevrolet Onix es el más económico de todo el segmento. De esta forma, el bloque turboalimentado de 1 litro lógicamente se traduce en consumos contenidos. En el promedio firmó una tarjeta de inapelables 7,3 litros cada cien, cortesía de 8,8 litros en ciudad, 5 litros circulando a 100 km/h y 6,7 litros a 130 km/h.
Toyota Yaris
Por su parte, en segundo lugar quedó el Toyota Yaris, que lleva bajo el capot un motor 1.5 de 107 CV, asociado a una caja automática del tipo CVT. En el ámbito citadino, el compacto de la marca japonesa te va a pedir 9,5 litros cada cien, mientras que a 100 y 130 km/h necesita 5,7 y 7,6 litros respectivamente, que le permiten un mixto de 8 litros.
Volkswagen Polo
Así las cosas dice presente el Volkswagen Polo, que promedió 8,6 litros cada cien gracias a una cifra de 10,3 litros en la urbe, 6 litros circulando a 100 km/h y 7,7 cuando aumentamos la velocidad a 130 km/h. El motor también es un viejo conocido, otro “mil seiscientos” con 110 CV, asociado a una transmisión automática de sexta.
Kia Rio
A continuación, uno de los menos vendidos pero quizás una de las mejores compras del segmento. Hablamos del Kia Rio, impulsado por otro 1.6 pero con 123 CV unido a una caja automática de seis. Este bicuerpo fabricado en México registró un consumo de 10,1 litros en ciudad, casi 7 litros a 100 km/h y 9,1 a 130 km/h. De esta forma, en promedio son 9,1 litros cada cien kilómetros.
Renault Sandero
El Renault Sandero fue uno de los primeros en “inaugurar” el segmento B+. El bicuerpo de la marca del rombo firmó un promedio de 9,2 litros cada cien, con registros de 11,1 litros en la ciudad, 6,9 a 100 km/h y 7,9 litros cuando aumentamos la velocidad a 130 km/h. El motor es de origen Nissan, un 1.6 con 115 CV, y está acoplado a una caja CVT.
Fiat Argo
Siguiendo con el ranking, el Fiat Argo obtuvo un promedio de 9,5 litros debido a picos de 7,6 y 8,5 litros cuando circulamos a 100 y 130 km/h, mientras que en ciudad alcanza las dos cifras con casi 11 litros. El motor también es de larga data, un 1.8 de la familia Etorq que entrega 130 CV (es el más potente del segmento) y también se asocia a una caja automática de seis velocidades.
Peugeot 208
Quizás penalizado por un impulsor algo antiguo, el flamante Peugeot 208 firmó el promedio más elevado de todo el ranking. A velocidades constantes de 100 y 130 km/h los consumos son correctos ya que te va a pedir 6,6 y 7,7 litros cada cien kilómetros respectivamente.
No obstante, los números se disparan en ciudad ya que las cifras se estiraron a 12,1 litros, por lo tanto el mixto quedó en 9,6 litros cada cien. Recordemos que el producto de la marca francesa está impulsado por el conocido 1.6 vti con 115 CV, asociado a una caja automática de seis marchas.
Nació en 1995 y es periodista, egresado de TEA en 2022. Desde julio de 2014 se dedica de lleno al mundo de los motores. Ingresó al staff de Motorpress Argentina en septiembre de 2020 y desde entonces se desempeña como redactor de contenidos para la web y papel de la revista Auto Test.