Chevrolet Montana vs Renault Oroch: ¿qué pick up conviene en 2026?
Analizamos la oferta y los precios actualizados de las pick ups compactas de Chevrolet y Renault en el mercado local. ¿Cuál es mejor opción?
Las cifras de patentamientos de ACARA mostraron que la Renault Oroch vendió un 87,1 % más que en marzo y la Chevrolet Montana tuvo un incremento del 1,3 %. Fueron las únicas pick ups del segmento que aumentaron su participación respecto al mes anterior.
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Casualmente las dos presentaron actualizaciones en los últimos meses. Mientras Chevrolet consolidó una gama apoyada en la caja automática y el confort tecnológico, Renault apuesta por la tracción 4×4 y una motorización más potente.
En este informe analizamos cómo se posicionan ambos modelos tras sus últimas actualizaciones, desglosando sus mecánicas, el equipamiento de seguridad y sus precios.
Motorización y desempeño
Desde su última renovación la Chevrolet Montana ofrece para toda su gama un motor 1.2 turbo de 132 CV que se asocia a una caja automática de seis marchas, un conjunto con buena respuesta en todo rango de revoluciones. Tiene la polémica correa bañada, pero lo cierto es que no se reportaron grandes problemas en estos motores, a diferencia del 1.2 turbo de la ex PSA.
Se trata de una arquitectura conocida que comparte con otros modelos de esta plataforma GEM como Tracker, y que se adapta a las necesidades de carga liviana. La caja de la Montana admite entre 585 y 628 kg.
Por el lado de la Renault Oroch, en la versión básica el motor es el 1.6 con 115 caballos de potencia, acoplado a una caja manual de seis marchas. Las dos variantes restantes utilizan el 1.3 turbo de 163 CV y 270 Nm de torque, que posicionan a la Oroch como una de las más potentes del segmento.
Para esta configuración mecánica Renault ofrece una opción con caja manual de seis marchas y tracción 4×4 (algo que no viene en ninguna versión de Montana) y otra con tracción simple delantera pero transmisión automática CVT con ocho marchas prefijadas.
Uno de los puntos donde la Chevrolet Montana saca ventaja con respecto a su rival es en la integración tecnológica del habitáculo. Todas las versiones, desde la LT hasta la RS, vienen de serie con una pantalla táctil de 11’’ para el sistema MyLink, que se complementa con un tablero digital de 8’’.
Las versiones Premier y RS suman elementos de confort como el cargador inalámbrico y los tapizados de cuero, mientras que en seguridad agregan el alerta de punto ciego, un dispositivo de seguridad que no ofrece la Oroch.
Renault responde a este despliegue con una actualización orientada a la funcionalidad. La Oroch introdujo el sistema E-Grip para sus versiones 4×2, un dispositivo de gestión inteligente que mejorará la tracción en superficies de baja adherencia como barro o ripio mediante el uso selectivo de los frenos.
En cuanto a la suspensión, la Oroch conserva su esquema independiente multibrazos en el eje trasero, una característica que impacta de manera positiva en la tenida y el confort de marcha. A la hora de la carga, declaran 650 kg de capacidad.
Estéticamente, la línea 2026 eliminó los cromados para adoptar un estilo más sobrio y oscurecido en ópticas y llantas, mientras que Montana con su versión RS de tintes deportivos tiene un look vistoso.
Posicionamiento de precios
Chevrolet posiciona a Montana como una de las pick ups más accesibles del segmento. La gama arranca con LT a 39.452.900 pesos, siempre con el mencionado motor turbo de 132 CV y caja automática de seis. La tope de línea es RS que asciende a 46.180.900 pesos.
Por su parte, la Renault Oroch arranca en 43.350.000 pesos para la variante Emotion 1.6, mientras que la full Outsider (que se despega con la tracción 4×4) cuesta 50,5 millones de pesos.
La Oroch continuará siendo la opción predilecta para aquellos que requieran una herramienta de trabajo o un vehículo con probadas credenciales para salir del camino, mientras que la Montana competirá en el segmento de usuarios que buscan diseño, versatilidad y mayor conectividad.
