Una marca china fabricará camiones eléctricos en Brasil: desde cuándo y en qué destacarán
Una marca de origen chino producirá camiones eléctricos. ¿Cómo son los modelos y lo que se viene?
La industria automotriz sudamericana no solo avanza hacia la electrificación, sino que incluso va más allá y suma ahora un nuevo protagonista para los pesados. XCMG, la compañía china, comenzará a fabricar camiones eléctricos en Brasil para transformar el mercado regional de este segmento.
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Pese a que su nombre parece desconocido, XCMG ya tiene presencia en distintos países de América Latina con maquinaria y equipos industriales, pero no así con camiones, el tipo de vehículo con el que buscará posicionarse como una gran referente en movilidad sustentable aplicada al transporte de cargas.
El proyecto se desarrollará en la planta que XCMG posee en la ciudad de Pouso Alegre, en el estado de Minas Gerais. Dicho bien concreto, Brasil será el principal país en la región para el protagonismo que las autoridades de esta marca buscan conseguir.
Es importante recordar que XCMG ya opera allí desde 2014 fabricando maquinaria pesada, excavadoras, motoniveladoras y grúas. Y próximamente comenzará una fuerte reconversión para incorporar líneas de ensamblaje de vehículos eléctricos.
La inversión anunciada ronda los 270 millones de reales (53.635.284 de dólares) y contempla una importante expansión de la infraestructura industrial. Entre las obras previstas aparecen un nuevo galpón de producción, centro de investigación y desarrollo, estaciones de carga para vehículos eléctricos y ampliación de áreas administrativas.
Como si fuese insuficiente, la capacidad instalada permitirá producir hasta 7000 unidades anuales a partir de apoyarse en una estructura que actualmente emplea a cerca de 1000 trabajadores y que se espera que crezca en el mediano plazo.
¿Cómo será la producción de los camiones eléctricos?
En una primera etapa, XCMG utilizará el sistema CKD/SKD para ensamblar localmente vehículos a partir de componentes importados desde China. La estrategia inicial busca reducir costos logísticos y acelerar el desembarco regional de los camiones, a la vez que desarrolla gradualmente proveedores locales en Brasil y Sudamérica.
Según explicó Rodrigo Setrak, gerente comercial de productos electrificados de XCMG Brasil, la prioridad estará puesta en vehículos livianos y VUCs eléctricos (camiones livianos), aunque luego la gama se expandirá hacia otros segmentos de mayor porte.
La compañía, además, considera que Brasil posee una sólida industria metalmecánica capaz de abastecer piezas como chasis, ejes y sistemas de frenos, entre otras. Sin embargo, todavía existen limitaciones para producir localmente componentes más complejos como baterías y módulos electrónicos, los cuales continuarán siendo importados de China.
¿Qué camiones producirá XCMG?
La ofensiva industrial de XCMG no estará enfocada únicamente en un solo tipo de vehículo. De hecho, el plan incluye la producción de diferentes configuraciones eléctricas orientadas a distintas aplicaciones, entre ellos estas cuatro:
- Camiones livianos para reparto urbano.
- Vehículos medianos para distribución.
- Versiones pesadas para logística e industria.
- Mixers eléctricos para construcción.
Actualmente, XCMG ya comercializa algunos de estos modelos importados en Brasil y asegura que varias compañías se encuentran realizando pruebas operativas para analizar autonomía, rendimiento y costos diarios. Sus autoridades no descartan que más adelante adquiera protagonismo en otros países.
En pocas palabras y sin aplicar contexto, es posible hablar simplemente de nuevos vehículos, pero no. Uno de los principales argumentos de XCMG pasa por la reducción de costos operativos frente a los tradicionales camiones diésel, un factor clave para que el público adquiera las unidades, evidencie sus beneficios y contribuya al crecimiento de la compañía de origen chino.
Todo lo descrito se enmarca en la expansión de XCMG por Sudamérica, donde ya cuenta con casi 350 camiones eléctricos operando en Brasil desde que desembarcó en 2021. Así, la producción local tendrá -resumidamente hablando- dos beneficios: mejores tiempos de carga y competitividad y una estrategia de industrialización más sofisticada y con resultados aún más positivos.
