Toyota lanzará con otra marca un camión ligero y a hidrógeno

Toyota confirmó que trabaja junto a Isuzu en el desarrollo de un camión ligero impulsado por hidrógeno con un objetivo: acelerar la adopción de soluciones sin emisiones en el transporte comercial, uno de los sectores más desafiantes en materia de descarbonización, y convertirse en una referencia de cara a lo que viene.

Un lanzamiento en conjunto y con foco en la logística urbana. De eso se trata en pocas palabras el nuevo modelo que estará basado en el Isuzu ELF EV, un camión eléctrico a baterías que se ofrece actualmente en versiones de 5000 y 7500 kg de peso bruto. En la más capaz equipa una batería de hasta 100 kWh, lo que permite una autonomía de hasta 250 km.

Sobre esa base, ambas compañías integrarán un sistema de pila de combustible de hidrógeno de tercera generación desarrollado por Toyota, aunque por el momento no se han dado a conocer cifras concretas de autonomía o prestaciones del futuro vehículo. Sí está claro que servirá para entregas urbanas intensivas como las que se realizan para pequeñas y grandes empresas.

Más allá de esto último, el hidrógeno es el protagonista y representa la clave para operaciones exigentes. Este tipo de camiones suele trabajar durante largas jornadas, con múltiples paradas y recorridos extensos, muchas veces incluso con sistemas de refrigeración o congelado activos.

En ese contexto, los vehículos eléctricos de batería (BEV) evidencian una limitación: los tiempos de recarga. Y es en este punto donde los vehículos eléctricos de pila de combustible (FCEV) (en este caso, el mencionado de Toyota e Isuzu) permiten repostar hidrógeno en pocos minutos y reducen significativamente los tiempos de inactividad.

Además, y al igual que los eléctricos convencionales, los FCEV se destacan por su funcionamiento silencioso, baja vibración y cero emisiones de CO₂ durante su uso, lo que los convierte en una alternativa ideal para entornos urbanos.

¿Cuándo se lanza este nuevo camión de Toyota e Isuzu?

El inicio de producción del nuevo camión de las compañías japonesas está previsto para el año fiscal japonés 2027. Es decir, exactamente entre el 1° de abril (un poco menos de 365 días) y el 31 de marzo de 2028. 

Para ese entonces, Toyota e Isuzu esperan haber resuelto algunos de los principales desafíos de esta tecnología, entre ellos tres: la durabilidad de las pilas de combustible, clave en vehículos de uso intensivo; la fiabilidad y robustez, fundamentales en el segmento comercial; y la complejidad de los sistemas de control que deben garantizar eficiencia y seguridad.

Otra cuestión crítica (y también mencionada desde hace rato) es el costo. Ambas marcas reconocen que el precio de los vehículos a hidrógeno implica una barrera para su adopción masiva. Para solucionarlo, Isuzu trabajará en la optimización estructural y productiva del vehículo, mientras que Toyota hará lo propio con el diseño y fabricación de sus sistemas de pila de combustible.

Cabe mencionar que este proyecto no surge de cero e incluso no sorprende a la mayoría del público. En lo que puede calificarse como un paso más hacia la sociedad del hidrógeno, Isuzu y Toyota ya venían colaborando en el desarrollo de un autobús con esta mecánica. Dicha experiencia servirá justamente como base para este camión.

Es cierto que aún falta para la adopción masiva del hidrógeno, sobre todo en el mundo de los pesados. No obstante, y tal como ha sucedido a lo largo de los años, Toyota se anticipa a los acontecimientos para ser luego una referente y, en este caso en particular, lo hace junto con otra que buscará recuperar el protagonismo del pasado.