El camión eléctrico de una marca china que bate récord de autonomía: ¿llegará al mercado?
Un camión logró una gran autonomía y rendimiento en las condiciones más desafiantes. Los detalles y lo que se viene.
La electrificación del transporte pesado mostró un avance clave en una prueba que implica un antes y después en la industria minera. Un camión 100% eléctrico desarrollado por la firma china SANY completó un exigente recorrido de 680 kilómetros con carga real, en condiciones extremas y con resultados más que prometedores.
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El ensayo no fue un simple experimento. Se trató de una operación real, diseñada para evaluar si esta tecnología puede competir con los tradicionales camiones diésel en uno de los entornos más desafiantes del mundo. Si 680 km de autonomía resulta muy aceptable para el segmento de los pesados, la alta exigencia del recorrido permite hablar de un récord para un eléctrico.
Una prueba extrema y en pleno desierto. Es decir, un contexto muy desfavorable que lleva a pensar “¿y si hubiera sido en una carretera tradicional?”. La misma tuvo lugar en el norte de Chile. Más precisamente, entre la División Radomiro Tomic de Codelco y el Puerto Angamos y en el Desierto de Atacama, conocido por sus temperaturas extremas y, a su vez, condiciones adversas.
En total, el camión de SANY transportó 27 toneladas de cobre a lo largo de una ruta que no solo es extensa, sino también exigente. De hecho, este tipo de escenario representa uno de los mayores desafíos para cualquier vehículo eléctrico, por lo que el resultado (casi 700 km sin necesidad de recargar) es sobresaliente.
Cabe mencionar que es posible hablar de una prueba de viabilidad en lugar de autonomía. ¿Por qué? Porque, más allá del mencionado rendimiento, lo importante para la compañía fue comprobar si el camión eléctrico puede, o no, integrarse en una operación minera real, donde factores como la continuidad, la eficiencia y los tiempos son críticos.
Desde Codelco, la marca con la que SANY trabaja en conjunto con este modelo, destacaron que la electromovilidad pesada ya puede considerarse una alternativa técnicamente viable para rutas estratégicas. Este proyecto, de hecho, forma parte de un plan más amplio que busca reducir emisiones y avanzar hacia una logística más sostenible de cara al mediano plazo.
Ventajas frente al diésel, la clave
El fabricante chino aprovechó la ocasión para mencionar algunos beneficios clave observados durante el ensayo. Los cuatro más importantes son reducción de costos operativos frente a la motorización diesel, mayor estabilidad, menos ruido y eliminación de emisiones contaminantes, en un contexto en el que las normas son cada vez más estrictas.
Un desafío que va más allá del vehículo
Al fin y al cabo, el desafío va más allá de este vehículo en sí, porque el éxito de esta prueba no depende únicamente del camión y para que la electromovilidad pesada sea viable es necesario desarrollar todo un ecosistema que la acompañe.
En este proyecto participaron múltiples actores más allá de SANY y Codelco, incluyendo empresas de transporte, proveedores tecnológicos, compañías energéticas y organismos públicos. Esto deja en claro que la transición hacia camiones eléctricos en minería requiere una transformación integral de la infraestructura y la logística.
¿Está listo el camión para ser lanzado al mercado?
Si bien los resultados son alentadores, todavía falta para que este camión sea lanzado de manera oficial, que se comercialice de forma masiva y, por sobre todas las cosas, que reemplace a los diesel. Sí la prueba en Chile con sus respectivos resultados pone en evidencia que la tecnología está avanzando rápidamente y que lo que hasta hace no mucho parecía inviable se encuentra cerca.
En línea con esto último, surge la incógnita de si SANY logrará, o no, llevar esta solución a las carreteras y si la expandirá a otros mercados como el europeo, donde la movilidad eléctrica ya adquirió mayor protagonismo.
