MAN lanza un nuevo camión: 100% eléctrico y para el reparto urbano y regional
La marca alemana MAN sorprende con el lanzamiento de este destacado camión que sobresale en prácticamente todos los aspectos.
La electrificación del transporte pesado avanza y MAN presentó una nueva alternativa destinada a las operaciones de distribución. Se llama eTGM y es un camión 100% eléctrico y desarrollado específicamente para tareas de reparto urbano y regional. Así, se suma a la gama de vehículos 100% sostenibles de esta compañía.
El nuevo eTGM se posiciona entre los modelos más livianos y los camiones pesados de larga distancia y no apunta a cualquier público, sino a empresas que necesitan combinar una elevada capacidad de carga con una autonomía suficiente para operar durante toda una jornada de trabajo sin emisiones locales. Es decir, respuesta contundente ante la exigencia sin que esto implique mucha pérdida de tiempo diaria.
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En este sentido, el punto más destacado del MAN eTGM es su configuración modular de baterías. Los clientes podrán elegir entre dos, tres o cuatro paquetes con el fin de adaptar el modelo a los requerimientos específicos de cada operación.
En lo que las cifras respecta, este camión de MAN cuenta con dos paquetes de baterías y ofrece hasta 160 kWh de capacidad útil y una autonomía 225 kilómetros que, aunque parece insuficiente, resulta ideal para recorridos urbanos.
En cambio, la versión con cuatro paquetes llega a 320 kWh y puede recorrer hasta 480 kilómetros con una sola carga, lo que la convierte en una opción apta para servicios regionales.
Y hay una tercera opción que está equipada con remolque y conserva los cuatro paquetes de baterías. Así, su autonomía es de casi 300 km. Al igual que en el primer caso, no es récord y tampoco sorprende tanto, pero si se considera que se trata de un camión y el uso específico para el que está pesado, es más que aceptable.
Por su parte, desde MAN aseguran que el eTGM sirve específicamente para aplicaciones en las que la capacidad de carga es un factor clave. Debido a que puede optar por menos baterías, su carga útil máxima es de 10.6 toneladas o 10600 kg, una cifra que lo posiciona entre las alternativas eléctricas más competitivas de su segmento.
Desde la marca señalan también que muchos de los componentes principales del nuevo modelo provienen de los camiones eléctricos pesados eTGX y eTGS, los cuales fueron hechos para el exigente transporte de larga distancia.
Asimismo, la cadena cinemática incorpora una transmisión de dos velocidades y un sistema de recuperación de energía durante las frenadas. Dichos elementos contribuyen a mejorar la eficiencia energética y, a su vez, reducir los costos operativos.
Para un rubro, pero para múltiples aplicaciones
El nuevo MAN eTGM fue concebido para desempeñarse en una amplia variedad de tareas de transporte, entre ellas la distribución de mercancías, la logística de alimentos, el reparto de paquetería y otras aplicaciones municipales.
Y eso no es todo. El camión también puede equiparse con una toma de fuerza mecánica opcional (mPTO) que amplía sus posibilidades de uso en sectores como la construcción o los servicios urbanos.
Como si fuera poco, el eTGM dispone de una interfaz de alto voltaje destinada a alimentar equipos frigoríficos en vehículos de transporte refrigerado. Y otro de sus puntos fuertes es la compatibilidad con carrocerías estándar ya existentes, lo que facilita la adaptación a diferentes tipos de operación sin necesidad de desarrollos específicos.
Cabinas para distintas necesidades
Aparte de las opciones de autonomía según los paquetes de batería, MAN ofrecerá el eTGM con varias configuraciones de cabina. Por un lado, la CC está orientada a trabajos urbanos gracias a sus dimensiones compactas, amplio campo visual y facilidad de acceso y, por otro, las TN y TM apuntan a operaciones que requieren mayor confort o incluso trayectos muy extensos.
En el interior, el nuevo vehículo de la firma alemana incorpora un cuadro de instrumentos completamente digital de 12,3 pulgadas. La pantalla incluye indicadores específicos como el porcentaje de carga de la batería, autonomía disponible, flujo de energía y recuperación durante las frenadas.
