Una marca lanzó un nuevo camión eléctrico, autónomo y sin cabina

La industria del transporte de carga está a las puertas de una transformación profunda, y una de las propuestas más disruptivas llega de la mano de Humble Robotics, una startup recientemente fundada y con sede en California que presentó el Humble Hauler, un innovador camión eléctrico y autónomo que prescinde completamente de la cabina y redefine el transporte entornos logísticos.

Desde lo primero consta de un concepto radical. Se puede hablar de un camión eléctrico y autónomo, pero lo más importante radica en el hecho de carecer de cabina y ser 100% adaptable. Es decir, uno de los modelos más avanzados en el mundo de los pesados.

A diferencia de los camiones tradicionales, el Humble Hauler elimina por completo la clásica cabina del conductor, lo que significa que es algo más que un vehículo autónomo. En su lugar, propone una plataforma motorizada modular que funciona como un trailer inteligente que se adapta a distintas necesidades operativas.

Debido a un sistema universal de acople tipo lock & twist, esta plataforma puede alargarse o acortarse según el tipo de carga. Así, adopta múltiples configuraciones: desde mezcladoras de hormigón de seis ruedas hasta versiones de ocho ruedas para transporte de contenedores. Hasta puede ser remolcado por un tractor convencional, lo que lo proclama como uno de los camiones más versátiles del planeta.

Es necesario aclarar que este vehículo de Humble Hauler no se encuentra preparado para largas distancias, sino más para entornos cerrados. Igualmente, nada le quita la condición de innovador total y hasta cuenta con una autonomía de casi 320 km y una velocidad máxima de 88 km/h.

Dichos números ratifican lo recientemente dicho. Este camión no es el más indicado para autopistas y viajes muy extensos, aunque sí para operaciones específicas como depósitos, puertos y terminales ferroviarias, entre otros. Y no es casualidad mencionar a estas tres, porque resultan las indicadas para la automatización con su respectivo impacto en costos y eficiencia.

Conducción autónoma de nivel 4, el punto fuerte del Humble Hauler

El sistema del Hauler opera con autonomía de nivel 4. En consecuencia, se desplaza sin intervención humana en condiciones determinadas. De hecho, su primer prototipo, desarrollado en menos de seis meses, ya demostró su capacidad para mover contenedores de un punto a otro dentro de instalaciones logísticas sin conductor ni nadie que asista.

Para lograrlo, el vehículo combina sensores avanzados (cámaras, radares y lidars) que le otorgan una visión de 360 grados con modelos de inteligencia artificial del tipo vision-language-action (VLA) que interpretan el entorno y luego toman decisiones hasta en situaciones no previamente programadas.

Volviendo al camión en sí, la ausencia de la cabina hace trascender su condición de autónomo. Al prescindir de esta se redefine el diseño y se logra mayor liviandad (aproximadamente 20% menos de peso) y eficiencia, lo que deviene a su vez en más autonomía y capacidad de carga útil.

Como si fuera poco, al eliminar variables como el radio de giro o las dimensiones asociadas a la cabina, el Humble Hauler simplifica la operación en espacios reducidos, algo fundamental en centros logísticos de alta densidad.

La gran apuesta en un mercado multimillonario

Detrás de este proyecto está Eyal Cohen, fundador y CEO de la compañía, con experiencia previa en gigantes como Apple, Uber y Waabi. Su visión es clara: automatizar completamente el transporte de carga, desde el origen hasta el punto de carga final. Y de eso se trata el Humble Hauler.

Cabe destacar que la empresa ya trabaja con actores clave del sector logístico para avanzar en pruebas piloto y procesos de comercialización. Además, logró recaudar 24 millones de dólares en una ronda inicial liderada por Eclipse Ventures y que contó con la participación de Energy Impact Partners, entre otros inversores.