El Ejército Argentino refuerza su flota con la llegada de estos camiones
Los nuevos Mercedes-Benz Unimog U-4000 ya fueron entregados en Neuquén y quedaron incorporados a la VI Brigada de Montaña.
El Ejército Argentino ya incorporó nuevos Mercedes-Benz Unimog U-4000 a la VI Brigada de Montaña. La entrega se concretó en la Base de Apoyo Logístico Neuquén, luego de un traslado de más de 1.300 kilómetros desde Buenos Aires. El operativo estuvo a cargo del Batallón de Transporte 601, con asiento de paz en Boulogne. Esa unidad movió los camiones hasta Neuquén y completó la entrega en los cuarteles de la base logística.
La llegada del Unimog U-4000 responde a una necesidad concreta. La brigada requiere camiones medianos capaces de trabajar en caminos de montaña, ripio, nieve, barro y sectores con pendientes fuertes. También necesita vehículos aptos para sostener abastecimiento, transporte de personal, apoyo logístico y movimientos tácticos.
El nuevo lote forma parte del programa de renovación del material rodante del Ejército. El objetivo es reemplazar de manera progresiva a los Mercedes-Benz Unimog U-416, un modelo que prestó servicio durante décadas en distintas unidades de la Fuerza.
Es importante mencionar que la compra de los Unimog U-4000 tuvo una primera etapa con un pedido inicial por 48 unidades en septiembre de 2025. Ese contrato incluyó una opción para ampliar a 64.
El programa avanzó después con un segundo contrato adjudicado por 400 Unimog U-4000. El acuerdo fue firmado con Mercedes-Benz Camiones y Buses Argentina S.A.U. por un monto total de US$ 88.284.500. La modalidad contractual fue definida como orden de compra abierta. El plazo previsto es de 12 meses desde el perfeccionamiento del documento contractual.
La operación no incluye solo los camiones y contempla también juegos de herramientas, repuestos para el sistema de frenos, correas de motor, equipos de diagnóstico automotriz y cursos de capacitación. De esta forma cada unidad trabajará con mayor autonomía en mantenimiento básico y diagnóstico.
La modalidad contractual fue definida como orden de compra abierta. El plazo previsto es de 12 meses desde el perfeccionamiento del documento. Ese esquema permite recibir unidades y componentes durante el período establecido.
El U-416 fue una pieza central para el Ejército por su simpleza mecánica y su desempeño fuera de ruta. Su antigüedad, sin embargo, exige un recambio sostenido para mantener disponibilidad, reducir tiempos de mantenimiento y asegurar repuestos para los próximos años. Cabe recordar que los primeros Unimog U-4000 fueron presentados oficialmente el 8 de julio en las instalaciones de la Dirección de Arsenales.
El U-4000 mantiene la lógica histórica del Unimog, pero suma una configuración más actual para el uso militar. Cuenta con motor turbodiésel de gestión electrónica, transmisión con mando neumático, bloqueos de diferencial en ambos ejes, chasis de alta flexibilidad y capacidad de vadeo profundo. De esta manera, se sitúa dentro del segmento de camiones medianos 4×4 aptos para operar fuera de la ruta y queda por debajo de los Oshkosh FMTV.
Otros datos que hay que saber
El Ejército incorporó este modelo para realizar tareas de transporte de carga, apoyo a unidades desplegadas y movimientos en terrenos complejos. Para una brigada de montaña, ese perfil tiene aplicación directa en operaciones sobre rutas cordilleranas y caminos secundarios.
La entrega a la VI Brigada de Montaña es el primer movimiento visible de distribución hacia una gran unidad operacional. La elección de Neuquén responde al tipo de despliegue de la brigada y a las exigencias propias de la zona cordillerana.
El Batallón de Transporte 601 tuvo un rol directo en esta etapa. Su recorrido de más de 1.300 kilómetros permitió llevar los vehículos desde el área metropolitana de Buenos Aires hasta la Base de Apoyo Logístico Neuquén. No obstante, el Ejército todavía debe informar el cronograma completo de entregas por unidad.
