De renovarse como pick up a despedirse: Chevrolet no ofrecerá más tres versiones de la Silverado

Mientras por un lado se confirmó la nueva Chevrolet Silverado, la renovada pick up del segmento full size, General Motors confirmó que dejará de producir las versiones Silverado 4500 HD, 5500 HD y 6500 HD, lo que implica el fin de una gama de camiones comerciales que formaba parte de su alianza con International Trucks. 

Así, la decisión implica la salida de Chevrolet de uno de los segmentos más especializados del mercado estadounidense de vehículos pesados. Si bien la fecha no fue precisada, según distintos reportes de la industria la producción finalizará el 30 de septiembre de 2026 en la planta de Springfield, Ohio, donde se fabrican actualmente junto con la línea International CV Series.

La noticia no radica solo en la descontinuación de los 4500, 5500 y 6500 HD, respectivamente, sino también en que la compañía del moño pone fin a una alianza histórica. 

Estas versiones de la Silverado debutaron en 2015, cuando General Motors y Navistar, empresa propietaria de International Trucks, sellaron una unión para desarrollar camiones medianos destinados a clientes comerciales, empresas de construcción y operadores logísticos.

Como consecuencia de este acuerdo surgieron las Silverado MD (Medium Duty), una familia que compartía arquitectura y procesos de producción con los modelos International CV. Además, se evidencia como no se trata únicamente de un vehículo, ya que al mencionarlo se piensa incluso en la reconocida pick up que compite contra Ford F-150.

Sin embargo, la baja demanda registrada en los últimos años habría sido determinante para tomar la decisión de discontinuar la línea. Si bien se desconocen las cifras exactas de cada uno (no de 2026 en particular), el segmento está ampliamente dominado por Ford y sus F-650 y F-750, que mantienen un liderazgo sólido dentro del mercado estadounidense y están próximos a arribar al mercado mexicano.

Las cifras del primer trimestre de 2026 reflejan el difícil momento comercial de Chevrolet en esta categoría. Durante dicho período, comercializó apenas 1273 unidades de la gama Silverado MD que significa una caída de 37.4% respecto al mismo lapso de 2025.

En comparación, y si de números se trata, Ford Motor Company alcanzó los 2331 ejemplares de sus camiones F-650 y F-750, lo que amplía aún más la diferencia frente a su histórica rival estadounidense.

De todos modos, la performance no es tan negativa y sus puntos positivos así lo evidencia. Las Chevrolet Silverado 4500 HD, 5500 HD y 6500 HD sobresalían por contar con múltiples configuraciones y capacidades adaptadas a diferentes tipos de trabajo pesado.

Toda la gama de este modelo utilizaba un motor turbodiésel Duramax V8 de 6.6 litros que desarrollaba (en realidad, sigue presente al día de hoy) 350 CV y 1016 Nm de torque y estaba asociado a una transmisión automática Allison de seis marchas. Según la versión, podía incluir tracción 4×4 y, además, Chevrolet disponía de tres opciones de cabina:

• Regular Cab.
• Double Cab.
• Crew Cab.

Como si fuera poco, había múltiples distancias entre ejes que oscilaban entre 4190 y 6170 mm. Ninguna era mejor que otra, porque dependía de las necesidades comerciales y de las diversas aplicaciones comerciales y de carga especializada. En este sentido, la capacidad total también variaba:

• Silverado 4500 HD: entre 6350 y 7484 kg
• 5500 HD: entre 7937 y 8845
• 6500 HD: hasta 10659.

La decisión por parte de la marca estadounidense impactará directamente también en la planta de Springfield, Ohio, operada por International Trucks. ¿Por qué? Porque gran parte de la capacidad productiva de esa fábrica estaba dedicada justamente a la producción de las Silverado MD.

Cabe mencionar que International ya concretó la venta de la planta al fabricante canadiense de vehículos militares Roshel. Todo esto en un movimiento que anticipaba cambios importantes en la operación industrial que incluyen, claro está, la despedida de las Chevrolet Silverado MD para finales de 2026.