Test Drive Chevrolet Cruze Midnight

Presentación

MARCA: chevrolet

MODELO: cruze midnight

Fue un comienzo de año agitadísimo para Chevrolet. Además de la movida de siempre del verano, la marca de Detroit se despachó a fines de enero con tres novedades de peso para el Chevrolet Cruze, el mediano que fabrica desde hace más de un lustro en Alvear.

Es lógico, teniendo en cuenta la realidad de nuestro mercado y la dificultad de traer vehículos más allá de la frontera, Chevrolet aceleró a fondo con la activación de la gama y la nutrió de una combinación inédita (el LT automático que manejamos en #379), de la variante deportiva (el Chevrolet Cruze RS que aceleramos en at #377) y finalmente esta Midnight, una serie que ya hemos experimentado en otros modelos de la marca hace años. Tras las pruebas de rigor de los otros dos, pasó por la cochera de auto test esta variante noctámbula del sedán (exclusivamente) made in Argentina.

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Características

Lógicamente que el Chevrolet Cruze Midnight es una versión que apela a lo emocional pero desde lo estético. Como bien dice su nombre y su herencia (y me animo a decir la tendencia del mercado), Chevy oscureció casi todo lo posible en el Cruze para darle estos tintes nocturnos y, en palabras de la marca, mayor sofisticación y modernidad.

Además de “nuestro” Darkmoon Blue también está disponible en negro (“Black Meet Kettle”) y gris (“Satin Steel”), todos colores oscuros que realzan la esencia “dark” de esta opción. Para apuntalar esa sensación, Chevy le puso una parrilla enarbolada por el listón cromado pero de tono oscurecido (“Ice Chrome”) con el moño también en negro: un detalle que, a quien suscribe, le parece acertadísimo. A eso se le suman los detalles negros en las ópticas y, como se ve en las fotos, los LED diurnos que en esa fría tarde de otoño le daban al Chevrolet Cruze una mirada soberbia.

De perfil este Chevrolet Cruze adopta las llantas (17” diamantadas) del RS que le dan un toque de deportividad justo, el logo Midnight a la altura del espejo y las manijas, que también se pliegan a esta combinación cromo + oscuridad. En el remate, logos oscurecidos que, insisto, le quedan bárbaros.

¿Es full? No, como viene haciendo la marca en sus versiones especiales, no tiene la máxima dotación disponible de la gama: este Chevrolet Cruze Midnight se ubica entre LT y LTZ, o sea, literalmente en el corazón de gama.

El equipamiento del Chevrolet Cruze Midnight contempla acceso y arranque sin llave, climatizador automático, control de velocidad crucero y sensores de estacionamiento traseros con cámara como lo más destacado. Extrañamos tres cosas puntuales: los sensores delanteros, de lluvia y crepusculares para el día a día.

Por el lado de la seguridad, el buen equipamiento de serie de la gama Chevrolet Cruze que incluye seis airbags y los controles de tracción y estabilidad pero sin ADAS, que están reservados exclusivamente a la full Premier.

A la hora del comportamiento, auto test tiene la suerte de disponer del autódromo para hacer producciones y pruebas y, como ves en imágenes, aprovechamos para exigir un poco al Chevrolet Cruze en la zona de Salotto y pudimos reconfirmar por enésima vez que el modelo santafesino tiene un gran comportamiento dinámico pese a un eje trasero rígido que, por lo menos en los papeles, está un escalón por detrás de los esquemas independientes.

En ciudad, el desarrollo local ayudó a que atraviese cualquier accidente urbano asfáltico sin mayores inconvenientes. En definitiva, un auto dócil y confortable que cuando se lo exige puede salir a atacar curvas y contracurvas sin despeinarse y totalmente a gusto y seguro.

Interior

Adentro del Chevrolet Cruze las novedades pasan por un habitáculo con revestimiento negro en composé con los cueros Jet Black, presentes en el resto de la gama. Sigue sin gustarme el aplique central en un gris de dudosa calidad y, subjetivamente, color.

La habitabilidad es un punto neurálgico de un tricuerpo mediano, posiblemente el “auto” pensado específicamente para un uso familiar. Son 2,7 metros entre ejes que conspiran a favor de unas plazas traseras (con tres cinturones y tres apoyacabezas) de buen espacio de piernas y no tanto a lo alto, donde la caída del techo del Chevrolet Cruze puede atentar ligeramente contra la comodidad de los pasajeros.

El asiento central sufrirá una butaca menos ergonómica además de un túnel de transmisión, con lo cual sugerimos que no viaje un adulto en ese spot. Un pelín más atrás, el baúl de buenos 440 litros, alfombrado, bien presentado y con brazos que ingresan en ese espacio con la posibilidad de que pueda rozar algún equipaje que quede arriba en la zona de carga.

Al igual que en las pruebas que escribí de Chevrolet Cruze recientemente, la primera mirada que tenemos sobre el habitáculo es positiva, con los tapizados sobre los plásticos que dan una textura muy buena y contribuye a esa percepción.

Por el lado del tablero, sin mayores novedades, con una iluminación correcta, cuatro relojes con el diseño típico de Chevrolet y una compu de a bordo monocromática que podría ser a color. La posición de manejo del Chevrolet Cruze también es buena, con doble regulación -manual- de volante y butaca.

Confort y funcionamiento

CONFORT

Aire acondicionado / climatizador automático / bizona	NO	SI	NO
Apertura a distancia puertas/baúl	SI	SI
Apertura-cierre automático de baúl	NO
Apertura interna de baúl / tanque	NO	NO
Asientos Calefaccionados	NO
Asientos regulables eléctricos de conductor / acompañante	NO	NO
Asientos con memoria de conductor / acompañante	NO	NO
Asientos regulables altura de conductor / acompañante	SI	NO
Asistente de estacionamiento	NO
CD Player / entrada auxiliar / conexión HDMI	NO	SI	NO
Cierre centralizado de puertas/espejos/vidrios	SI	SI	SI
Computadora de a bordo/multifunción	SI	SI
Conexión Bluetooth/USB	SI	SI
Cortina lateral/posterior	NO	NO
Cruise control / limitador de velocidad	SI	NO
Encendedor / cenicero	NO	NO
Espejos eléctricos / rebatido eléctrico / desempañador	SI	NO	SI
Freno de estacionamiento eléctrico / brake hold	NO	NO
Levantavidrios eléctricos delanteros/traseros	SI	SI
Limpialava faros / Limpialava luneta	NO	NO
Llantas de aleación	SI
Navegador satelital / Pantalla táctil	SI	SI
Plazas traseras corredizas/reclinables	NO	NO
Portamapas en contrapuerta delantera / trasera	SI	SI
Radio / comando satelital	SI	SI
Respaldo trasero rebatible completo/parcial	NO	SI
Rueda de auxilio temporal/original/run flat	SI	NO	NO
Sensor de estacionamiento delantero/trasero	NO	SI
Sensor de estacionamiento sonoro/visual/cámara	SI	SI	SI
Sensor de lluvia / intermitente regulable / crepuscular	NO	SI	NO
Sujeción lumbar regulable de conductor / acompañante	NO	NO
Tapizado textil/mixto/cuero	NO	NO	SI
Techo solar eléctrico/panorámico	NO	NO
Volante regulable altura/profundidad/eléctrico	SI	SI	NO

FUNCIONAMIENTO

Alarma sonora de luces encendidas/llaves	SI	SI
Acceso manos libres/arranque por botón	SI	SI
Apagado automático de luces	SI
Indicador nivel/presión/temperatura de aceite	NO	NO	NO
Indicador temperatura de agua / temperatura exterior	SI	SI
Luz de reserva de combustible	SI
Regulación interna de faros/automática	SI	NO
Shift up-down	NO
Stop and start	SI
Testigo de puertas / capot / baúl abiertos	SI	SI	SI

Consumo de combustible

Sin mayores novedades a la hora de hablar de lo que gasta el Ecotec. El consumo de combustible del Chevrolet Cruze es muy bueno, sobre todo a velocidad constante con el control crucero marcando el ritmo. A 100 km/h y a 2.100 rpm, el Cruze Midnight consume 6,1 litros “cada cien” y a 130 (2.400 rpm) el promedio se fue a 7,6, firmando autonomías de 852 y 684, respectivamente.

En ciudad muestra una de sus mejores caras, ya que registramos menos de 10 litros cada cien con autonomías de 550 kilómetros. Vale la pena recordar que el Chevrolet Cruze viene equipado con el sistema stop&start y que cuando se renovó la gama, Chevrolet instaló un comando para desconectarlo ante las quejas de los clientes.

Así las cosas, el consumo medio del Chevrolet Cruze Midnight con el Ecotec 1.4 es de 8,2 litros cada cien kilómetros, lo que da como resultado una autonomía mixta de 634 kilómetros.

Consumo (L/100km) AutonomÍa (KM)

100 km/h	6,1/852
130 km/h	7,6/684
Ciclo urbano	9,4/533
Promedio	8,2/634

Aceleración, recuperación y frenada

A la hora de las prestaciones, tampoco hay demasiados cambios respecto del resto de las pruebas que realizamos del Chevrolet Cruze: el 1.4 es un gran motor con una muy interesante performance.

El bloque, cadenero y con inyección directa, le permite al Chevrolet Cruze Midnight alcanzar el cero a cien en 8,5 segundos y cubrir el kilómetro en 29,4 segundos. A la hora de las recuperaciones, muy buenos 5,6 segundos lo que habla de una relación excelente entre todo el conjunto. Independientemente de las cifras, las sensaciones a bordo del Cruze siempre nos fueron gratas: si bien no es un deportivo, el mediano nacional siempre responde cuando lo apuramos.

¿Frenada? Claro: 40,4 metros para detenerse de 100 a 0, una distancia que lo ubica en el margen aceptable de auto test.

ACELERACIONES

0-100 km/h	8,5 segundos
0-400 metros	16,2 segundos
0-1.000 metros	29,4 segundos

RECUPERACIONES

80-120 km/h

5,6 segundos en D

FRENADA

60-0 km/h	15,2 metros
100-0 km/h	40,4 metros
130-0 km/h	72,9 metros

Ficha técnica

MOTOR

Tipo	Naftero
Configuración	Delantero transversal
Cilindrada	1.399 cm3
Diámetro por carrera	74 x 81,3 mm
Distribución	Doble árbol de levas a la cabeza comandado por cadena (distribución variable VVT), 4 válvulas por cilindro
Inyección	Directa, turbocompresor de geometría variable, intercooler
Compresión	10:1
Potencia	153 CV a 5.000 RPM
Par máximo	25 kgm a 2.000 RPM

TRANSMISIóN

Tracción	Delantera
Caja	Caja automática de seis marchas, convertidor de par

CHASIS

Suspensión delantera	Independiente tipo McPherson
Suspensión trasera	Barra de torsión con brazos tirados
Frenos	A disco en las cuatro ruedas, delanteros ventilados
Dirección	A cremallera con asistencia eléctrica
Diámetro de giro	S/D
Neumáticos	215/50/R17»

CARROCERÍA

Sedán	4 puertas, 5 plazas
Peso	1.297 kg
Tanque	52 litros
Baúl	440 litros
Largo / ancho / alto	4.665/1.807/1.523 mm
Distancia entre ejes	2.700 mm
Trochas S/D	1.528/1.552 mm

Pack de conectividad

El Chevrolet Cruze Midnight es el último escalón de la gama con la pantalla MyLink de siete pulgadas (más “arriba” crece hasta 8). Es un sistema operativo que nos gusta por su interfaz y respuesta táctil y, además, Chevrolet ofrece el plus en este ámbito de OnStar, algo exclusivo de la marca. Además, según la marca, toda la gama Cruze tiene un juego de “seis parlantes premium”.

Extrañamos un poco el cargador inalámbrico porque hay un solo cargador USB pero dos de 12 V con lo cual posiblemente tengas que comprarte algún que otro adaptador para que el resto vaya cargando sus dispositivos.

Por último, también reproduce las imágenes que envía la cámara de retroceso aunque en formato SD a diferencia de los Chevrolet Cruze LTZ y Premier.

Fotos

Seguridad

SEGURIDAD

Airbags laterales delanteros / traseros	SI	NO
Airbags de cortina / rodilla	SI	NO
Apoyacabezas/delanteros activos	SI	NO
Ayuda de arranque en pendiente	SI
Cierre automático de puertas en rodaje	SI
Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros	SI	SI
Control de presión de neumáticos	SI
Control de tracción/estabilidad	SI	SI
Detector / mantenimiento de carril	NO	NO
Detector de punto ciego / fatiga	NO	NO
Encendido automático de luces	NO
Faros direccionales / corning	NO	NO
Faros xenón/bixenón/LED	NO	NO	NO
Ganchos Isofix	SI
Luces antiniebla delanteras / traseras	SI	SI

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