Renault Arkana Test Drive

Renault se metió en el nicho de los SUV con silueta fastback o “coupé” pero, a diferencia de otras marcas, lo hizo con un producto global que también se puede encontrar en un concesionario de la marca en Francia. Eso es el Arkana, un modelo que utiliza una plataforma de segmento B pero que la marca quiere posicionar como C por tamaño, precio y equipamiento. 

Al Renault Arkana lo conocimos a modo de anticipo en el stand de Cariló, y luego se lanzó comercialmente con un precio bastante competitivo de 44 millones de pesos. Hace unos días en el streaming de auto test el presidente de Renault, Pablo Sibilla, dejó un dato interesante sobre el valor del Arkana: en Argentina cuesta lo mismo que en Francia, porque acá llega sin paga el 35 % de arancel por su condición de “electrificado” que vamos a explicar más adelante. 

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Así las cosas, finalmente nos pudimos hacer de una unidad de un vistoso color “azul zanzibar” para contarte cómo anda y analizar las principales virtudes y defectos de un modelo novedoso para nuestro país pero que ya tiene ¡seis años! en Europa. 

Desde el diseño exterior queda claro que Renault quiere posicionar al Arkana un escalón por encima de lo que es un segmento B regional. Más allá de que la carrocería está llena de detalles Alpine propios de la única versión que llega al país, la trompa es muy parecida -por no decir igual- a la del Captur de última generación que se vende en Europa, con el cual el Arkana comparte plataforma. 

Repasemos las dimensiones: el Arkana tiene 4,56 metros de largo y 2,72 metros de distancia entre ejes, que a modo de referencia son cifras muy parecidas a las de un Fluence (segmento C) de hace diez años. Incluso el baúl del nuevo crossover, con 513 litros, ofrece apenas 15 litros menos que el discontinuado mediano.

Menciono tanto al discontinuado sedán cordobés porque pienso que el potencial usuario de un Arkana puede ser alguien que tuvo o tiene un Fluence, le gusta la marca y quiere un vehículo cómodo, con buenas prestaciones y un andar similar. Por supuesto que no son comparables, pero dentro del espectro Renault hoy en día, creo que este crossover coreano es lo más cercano a un sedán mediano que la marca puede presumir de tener en su portfolio.

En materia de equipamiento de seguridad, este Renault Arkana viene con seis airbags y todos los ADAS importantes: control crucero adaptativo, frenado autónomo de emergencia, alerta de punto ciego y asistente de mantenimiento de carril. 

Me gustó mucho la posición de manejo, con una butaca de impecable agarre que ofrece regulaciones eléctricas y hasta calefacción, algo que vino muy bien en estos climas invernales que empiezan a azotar la ciudad de Buenos Aires. El volante regula en altura y profundidad y también cuenta con calefacción, algo que hasta hace no mucho estaba reservado para vehículos de segmento superior. 

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A la hora de la conectividad, se destaca la presencia de una pantalla de 9,3’’ con disposición vertical en el centro de la plancha, que ofrece conexiones inalámbricas para android auto y carplay y es bastante intuitiva en su funcionamiento, aunque sigue un escalón por debajo de otras. 

El toque Alpine lo dan las costuras azules de los tapizados y el volante, el logo grabado en ambos respaldos, la pedalera y los detalles en los cinturones de seguridad. En líneas generales, una muy buena presentación que no está sobrecargada de cosas y que además da la sensación de estar sentado a bordo de un auto de segmento superior, algo que diría no lograba un Renault hace años. 

A la hora del comportamiento, si bien no tiene el aplomo de un modelo del segmento C, el Arkana se desenvuelve con soltura en todo tipo de situaciones. Su origen extrazona (Corea del Sur) no lo perjudica ante cualquier lomo de burro o cuneta, mientras que en ruta siempre transmite sensación de seguridad al conductor, con el plus de que contar con todas las ayudas electrónicas a disposición. 

En conclusión, si buscás un modelo con un destacado equipamiento de confort (techo panorámico, butacas eléctricas con calefacción, acceso y arranque sin llave, etc), motorización eficiente y una estética diferente, el Arkana puede ser una opción. Sobre todo si consideramos que por precio está al mismo nivel de modelos de segmento B menos potentes y con menos equipamiento y calidad.