Fiat Fastback Test Drive

Presentación

MARCA: fiat

MODELO: fastback t270

Fiat Fastback llegó al mercado argentino para posicionarse como el tope de gama entre los vehículos para pasajeros de la marca, un lugar donde nunca estuvo cómoda ni logró tener éxito en el pasado, si nos remitimos a los extintos Bravo, Linea o Stilo, por nombrar los más recientes. 

Pero a diferencia de aquellos modelos, ahora la apuesta de Fiat apunta a un segmento muy concurrido como el de los ‘B SUV’, con el valor agregado de incorporar un remate tipo fastback (de ahí su nombre) que fue blanco de comentarios de todo tipo al momento de su lanzamiento en la provincia de Salta. 

El Fastback se comercializa en Argentina en dos versiones (Abarth y T270) y en las líneas que siguen voy a intentar plasmar mis sensaciones a bordo de un modelo que fue anunciado en la gacetilla como “el lanzamiento más importante de Fiat en los últimos años”. 

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Características

Antes de hablar del diseño del nuevo Fiat Fastback hay que remontarse al 2018, cuando la marca presentó en el Salón del Automóvil de San Pablo (¡que vuelvan los salones!) un concept car que combinaba la silueta de un SUV con una coupé, y compartía el diseño frontal con la Fiat Toro. Por eso muchos especularon en ese momento con la llegada de una versión “cerrada” de la pick up compacta, algo que finalmente no sucedió. 

Pero volviendo al presente, este nuevo Fastback se apoya sobre la plataforma MLA, que también utiliza el Pulse, modelo con el cual comparte una gran cantidad de componentes tanto por fuera como en el interior. La trompa es a mi juicio el sector más logrado, con una parrilla pintada en negro brillante que resalta mejor con el ‘Blanco Banchisa’ que me tocó en suerte en esta oportunidad. 

De costado hay varias cositas que suman jerarquía como la barra cromada en el marco de las ventanillas, los espejos de color negro brillante y las molduras en los pasarruedas para aportar ese toque ‘aventurero’ que todos buscan en este segmento. 

El sector trasero es quizás lo más cuestionable en términos estéticos y fue justamente lo que trajo una gran cantidad de comentarios en nuestras redes cuando mostramos por primera vez el Fiat Fastback. 

Más allá de las críticas que generó en su momento, el auto está bien plantado con una carrocería que es casi 40 cm más extensa que Pulse, un generoso despeje de 194 mm y, en esta versión, llantas de 18’’ con neumáticos 215/45, que suman facha pero restan confort y son un blanco fácil para los amigos de lo ajeno. 

Repasemos rápido el equipamiento, que en esta versión “full” tiene todo lo necesario para hacer nuestro viaje más ameno. Acceso y arranque sin llave (también tiene encendido remoto desde la llave), climatizador automático, sensores de lluvia y luz, control de velocidad crucero, tapizados de cuero y freno de mano eléctrico como lo más destacado. 

¿Faltantes? El que más se siente en un vehículo que busca ser el tope de gama dentro de la marca es el techo corredizo, y si nos ponemos más exigentes podría tener asiento del conductor eléctrico. 

Por el lado de la seguridad, anotamos cuatro airbags (los laterales protegen tórax y cabeza), control de presión de neumáticos, freno autónomo con alerta de colisión y alerta y mantenimiento de carril, que conforman el paquete de ADAS que también ofrece Pulse. A esta altura ya debería incorporar las bolsas de cortina, pero en líneas generales la dotación es correcta. 

Respecto del comportamiento, pese a la vehemencia que transmiten los 175 CV en el día a día, el Fastback es un vehículo netamente familiar con todo lo que eso implica. La calibración de la suspensión está orientada hacia el confort y por eso noté cierto divorcio entre esa puesta a punto y los neumáticos de perfil bajo pensados quizás para un manejo un poco más deportivo. En líneas generales, un auto que resuelve bien todo tipo de curvas y que en la ciudad tiene un andar agradable con algunas asperezas. 

Interior

Cuando ingresamos al Fiat Fastback nos recibe una butaca algo dura y de excesiva altura (eso que mido 1,70) pero que ofrece buena sujeción lateral. La posición de manejo no admite puntos grises más allá del detalle del asiento que mencionamos recién, con un volante que regula tanto en altura como profundidad. 

Me gustó la presentación general de la plancha, con el detalle de las costuras en la parte central que eleva la vara, a pesar de que todos los plásticos son duros al tacto. El único detalle en cuanto a la calidad percibida lo encontré en los paneles de puerta y los bordes laterales del torpedo, donde hay algunos encastres mejorables. 

La habitabilidad es uno de los anchos del modelo porque a pesar de la caída del techo un adulto de estatura promedio se podrá acomodar bien en las plazas traseras, amén de una distancia entre ejes de 2,53 metros que no se vio modificada respecto del Pulse. 

El otro ancho es el baúl porque tiene 600 litros, una diferencia sustancial respecto de sus rivales que en el mejor de los casos llegan a poco más de 450 litros. Y acá voy a utilizar una frase que seguramente nunca se dijo en auto test que es “una de cal y una de arena”: el cobertor del baúl es de muy buena calidad para un vehículo Mercosur, pero por debajo del piso, que tiene una alfombra solo correcta, hay un auxilio de uso temporal. 

Confort y funcionamiento

CONFORT

Aire acondicionado / climatizador automático / bizona	NO	SI	NO
Apertura a distancia puertas/baúl	SI	SI
Apertura-cierre automático de baúl	NO
Apertura interna de baúl / tanque	NO	NO
Asientos Calefaccionados	NO
Asientos regulables eléctricos de conductor / acompañante	NO	NO
Asientos con memoria de conductor / acompañante	NO	NO
Asientos regulables altura de conductor / acompañante	SI	NO
Asistente de estacionamiento	NO
CD Player / entrada auxiliar / conexión HDMI	NO	NO	NO
Cierre centralizado de puertas/espejos/vidrios	SI	SI	SI
Computadora de a bordo/multifunción	SI	SI
Conexión Bluetooth/USB	SI	SI
Cortina lateral/posterior	NO	NO
Cruise control / limitador de velocidad	SI	SI
Encendedor / cenicero	NO	NO
Espejos eléctricos / rebatido eléctrico / desempañador	SI	SI	NO
Freno de estacionamiento eléctrico / brake hold	NO	NO
Levantavidrios eléctricos delanteros/traseros	SI	SI
Limpialava faros / Limpialava luneta	NO	SI
Llantas de aleación	SI
Navegador satelital / Pantalla táctil	SI	SI
Plazas traseras corredizas/reclinables	NO	NO
Portamapas en contrapuerta delantera / trasera	SI	SI
Radio / comando satelital	SI	SI
Respaldo trasero rebatible completo/parcial	NO	SI
Rueda de auxilio temporal/original/run flat	SI	NO	NO
Sensor de estacionamiento delantero/trasero	SI	SI
Sensor de estacionamiento sonoro/visual/cámara	SI	SI	SI
Sensor de lluvia / intermitente regulable / crepuscular	SI	SI	SI
Sujeción lumbar regulable de conductor / acompañante	NO	NO
Tapizado textil/mixto/cuero	NO	NO	SI
Techo solar eléctrico/panorámico	NO	NO
Volante regulable altura/profundidad/eléctrico	SI	SI	NO

FUNCIONAMIENTO

Alarma sonora de luces encendidas/llaves	SI	SI
Acceso manos libres/arranque por botón	SI	SI
Apagado automático de luces	SI
Indicador nivel/presión/temperatura de aceite	NO	SI	NO
Indicador temperatura de agua / temperatura exterior	SI	SI
Luz de reserva de combustible	SI
Regulación interna de faros/automática	NO	SI
Shift up-down	NO
Stop and start	NO
Testigo de puertas / capot / baúl abiertos	SI	NO	SI

Consumo de combustible

El consumo del Fiat Fastback resultó correcto, sobre todo circulando a velocidades constantes. A 100 km/h el 1.3 turbo gasta 5,6 litros cada cien kilómetros, mientras que a 130 km/h alcanza casi 7 litros (6,8). A esas velocidades la autonomía es de 839 y 691 kilómetros, respectivamente, producto de un tanque de 47 litros. En la ciudad el consumo se dispara aunque no demasiado ya que nunca superamos los 11 litros, con promedios de entre 9,5 y 10.

Consumo (L/100km) AutonomÍa (KM)

100 km/h	5,6/839
130 km/h	6,8/691
Ciclo urbano	10,7/439
Promedio	6,7/701

Aceleración, recuperación y frenada

“Es un Abarth. Y acelera fuerte”, dijo Guido (Tonelli) en la prueba del Pulse Abarth. Bueno, el Fastback que nos tocó en esta oportunidad no era Abarth pero igual aceleró muy bien porque utiliza el mismo motor 1.3 turbo de 175 CV y 270 Nm de torque (cadenero) que los modelos con el emblema del escorpión en la parrilla. 

Se trata de un bloque que no se caracteriza por su progresividad pero sí por su contundencia a bajo régimen, lo cual se traduce en una notable agilidad de marcha en todo tipo de circunstancias. Como el torque dice presente desde la zona baja del tacómetro no es necesario exigir tanto el motor y eso impacta positivamente en los consumos. 

El Fastback acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y recorre el kilómetro en casi 31, cifras para nada despreciables teniendo en cuenta que se trata de un vehículo familiar, insistimos con esto. 

ACELERACIONES

0-100 km/h	9,1 segundos
0-400 metros	–
0-1.000 metros	30,8 segundos

RECUPERACIONES

80-120 km/h

S/D

FRENADA

60-0 km/h	–
100-0 km/h	40,5 metros
130-0 km/h	–

Ficha técnica

MOTOR

Tipo	Naftero
Configuración	Delantero, transversal
Cilindrada	1.332 cm3
Diámetro por carrera	70 x 86,5 mm
Distribución	Un árbol de levas a la cabeza comandado por cadena
Inyección	Directa Multiair III, turbocompresor e intercooler
Compresión	S/D
Potencia	175 CV a 5.750 RPM
Par máximo	270 Nm a 1.850 RPM

TRANSMISIóN

Tracción	Delantera
Caja	Automática de seis velocidades, convertidor de par

CHASIS

Suspensión delantera	Independiente tipo McPherson
Suspensión trasera	Barra de torsión
Frenos	Delanteros a disco ventilado, traseros a tambor
Dirección	Asistencia eléctrica
Diámetro de giro	10,7 metros
Neumáticos	215/45R18

CARROCERÍA

Crossover	5 puertas, 5 plazas
Peso	1.280 kg
Tanque	47 litros
Baúl	370 litros
Largo / ancho / alto	4.099/1.774/1.547 mm
Distancia entre ejes	2.532 mm
Trochas	S/D

Pack de conectividad

La multimedia en el Fiat Fastback está respaldada por el sistema Uconnect de 10.1” para tener a mano nuestra música, podcasts y hasta mapas pese a que el sistema cuenta con navegador nativo por si te da fiaca conectar los de tu sistema operativo. ¿Lo mejor? En primer lugar, la posibilidad de contar con la conectividad inalámbrica por android auto o carplay, y en segundo la cantidad de puertos de carga disponibles, con dos adelante y dos atrás (hay del tipo convencional y C). 

Fotos

 

Seguridad

SEGURIDAD

Airbags laterales delanteros / traseros	SI	NO
Airbags de cortina / rodilla	NO	NO
Apoyacabezas/delanteros activos	SI	NO
Ayuda de arranque en pendiente	SI
Cierre automático de puertas en rodaje	SI
Cinturones de seguridad inerciales delanteros / traseros	SI	SI
Control de presión de neumáticos	SI
Control de tracción/estabilidad	SI	SI
Detector / mantenimiento de carril	SI	SI
Detector de punto ciego / fatiga	NO	NO
Encendido automático de luces	SI
Faros direccionales / corning	NO	SI
Faros xenón/bixenón/LED	NO	NO	SI
Ganchos Isofix	SI
Luces antiniebla delanteras / traseras	SI	NO

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