Chery Arrizo 8 Test Drive

Es complejo encasillar al Chery Arrizo 8 en un segmento, ya que con un precio de 34.600 dólares se posiciona muy competitivo dentro de los sedanes del segmento C, pero en dimensiones casi que llega a ser un D. Etiquetas aparte, este modelo se tiene que medir con dos rivales híbridos super tradicionales: como lo son el Toyota Corolla o el Honda Civic, pero con el plus de que este Arrizo 8 es un híbrido enchufable, algo de lo que sus competidores de las casas japonesas no se pueden jactar.

Su conjunto electrificado permite que este modelo ingrese al país sin el 35 % de arancel gracias al cupo que beneficia a esta clase de vehículos y que fue muy bien aprovechado por la mayoría de marcas chinas.

El Arrizo 8 se lanzó este año en nuestro mercado para ampliar una gama que llegó en 2025 en el marco del relanzamiento de la marca con un cambio de importador, que actualmente es distribuida por el Grupo Corven. Con un look ejecutivo, este modelo busca ser una de las clásicas propuestas de sedán asiático, orientado en el confort y siendo parejo en la mayoría de sus aspectos.

Motorización del Chery Arrizo 8

Como te comenté antes, este modelo se trata del primer híbrido enchufable de la marca, estrenando en nuestro país la tecnología “Chery Super Hybrid”. Bajo el capot encontramos un 4 cilindros 1.5 turbonaftero 140 cv y 215 nm, que es aliado de un impulsor eléctrico de 201 cv y 310 nm, todo este conjunto da una potencia combinada de 205 cv y 365 nm de torque. La distribución del motor naftero es por cadena y toda la motorización se acopla a una caja automática del tipo DHT, la tracción por supuesto, es delantera.

Como todo modelo híbrido, su reacción es buena y la aceleración es pareja en toda la curva de potencia, gracias al torque instantáneo que da el impulsor eléctrico y como acompaña el turbo del motor naftero.

Su andar es suave y confortable, en parte se debe a que en el tren delantero encontramos una suspensión independiente tipo McPherson, con resortes helicoidales y barra estabilizadora. Por el lado del tren trasero, la suspensión también es independiente con links transversales y también con barra estabilizadora.

Agradecemos a la gente de Velox, que nos abrió las puertas de su taller para poder investigar por debajo a este Arrizo 8, que de paso, te cuento que podemos observar las baterías de 18,6 kw/h, ubicadas prácticamente en el piso del auto, para conseguir la mejor distribución de peso posible.

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Prestaciones y consumos del Chery Arrizo 8

Momento de hablar sobre cómo le fue en nuestras pruebas al Chery Arrizo 8, y desde ya te digo que los registros son más que positivos. Por parte del clásico registro de aceleración, el Arrizo 8 tardó 7,5 segundos en llegar a los 100 kilómetros por hora, un muy buen número si tenemos en cuenta que los 205 caballos de potencia combinada tienen que mover 1.805 kilos con los que cuenta este sedán en orden de marcha.

En cuanto a los consumos, como es de esperar en un modelo híbrido, es su punto fuerte. El Chery Arrizo 8 necesitó de 6,5 litros cada 100 kilómetros en el tránsito urbano, lo que se traduce a una autonomía aproximada de 920 kilómetros, gracias a su generoso tanque de 60 litros.

Si nos vamos a la ruta, a una velocidad promedio de 100 kilómetros por hora, el Arrizo muestra sus mejores cartas, necesitando de tan solo 5 litros cada 100, lo que da una autonomía aproximada de 1200 kilómetros. Si elevamos la velocidad hasta 130, el consumo sube hasta los 6,7 litros y la autonomía se reduce hasta los 900 kilómetros.

La ventaja de su sistema de propulsión respecto de sus principales rivales es que puede circular unos 100 km en modo 100 % eléctrico, que se traduce en una interesante propuesta para el que utiliza el auto a diario y después necesita mayor autonomía para un viaje largo, por ejemplo. Cabe destacar que el conductor del Arrizo puede elegir entre cuatro modos de conducción: Eco, Sport, HEV y EV.

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Diseño

No hace falta que te diga que este Arrizo 8 busca un look sobrio y ejecutivo, es algo que salta a la vista desde un primer momento. Si repasamos el frontal, encontramos una generosa parrilla en negro brillante y abundancia de cromados, que acompañan los faros LED principales. 

En el lateral, los cromados también son uno de los factores principales, y lo que destaca son sus llantas de aleación de 18 pulgadas en dos tonos. 

En el sector posterior, podemos notar una leve caída tipo fastback en el portón del baúl, algo que diluye un poco la silueta marcada del sedán pero que sabemos que está tan de moda en la actualidad.

Detalles aparte, el Arrizo 8 es un auto que gusta en la general, quizás porque repite fórmulas ya conocidas en nuestra región pero que no defraudan, son fuerte al medio.

Dimensiones y habitabilidad

Si hablamos de dimensiones, el Chery Arrizo 8 cuenta con un largo de 4,75 metros, 1,83 de ancho y 1,49 metros de altura, sumado a una distancia entre ejes de 2,77 metros.

Su baúl cuenta con 455 litros de capacidad, un poco acotado si lo comparamos con el resto de su segmento. Como varios modelos híbridos de nuestro mercado, penaliza en no contar con rueda de auxilio, ya que ofrece solo un kit de reparación.

Su posición de manejo es baja, como la de un sedán tradicional. El volante regula en altura y profundidad, y los dos asientos delanteros se pueden regular de manera eléctrica con estos comandos que estás viendo en el panel de puerta. 

Equipamiento

En relación a su precio, el Chery Arrizo 8 está muy bien dotado de equipamiento de confort. Es algo para destacar en el Arrizo 8 ya que cuenta con una doble pantalla táctil de 12’’ para tablero y multimedia, cámara 540, conectividad para Android Auto y Apple CarPlay, navegador satelital nativo, freno de mano eléctrico con función Autohold, llave de presencia con apertura y encendido remotos, climatizador bizona con salida de aire para plazas traseras, butacas delanteras con regulación eléctrica, apoyabrazos delantero con guantera portaobjetos refrigerada y tapizados de cuero (en un tono claro que le queda bien, pero que tiene poca vida útil en términos de limpieza).

Seguridad

En materia de seguridad la dotación se completa con ocho airbags (frontales, de cortina, laterales delanteros y traseros), control de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, asistente de frenada de emergencia, inmovilizador de motor, monitor de neumáticos (presión y temperatura), anclajes ISOFIX y alarma perimetral.

Lo que brilla por su ausencia son los ADAS, producto de cómo está configurado el auto para acceder al beneficio de no pagar el 35 % de arancel que mencionamos al comienzo. De esta forma queda en desventaja frente a sus principales rivales.

Conclusión

Hace pocos años pensábamos que el segmento de los sedanes estaba a la deriva en nuestra región, que todo pasaba a ser en formato de SUV, pero lo cierto es que actores asiáticos, como lo es este Arrizo 8, llegan para seguir nutriendo este fragmento del mercado que quedó reducido para los entusiastas del auto.

Los sedanes representan más del 40 % del mercado automotor chino, algo muy distinto a lo que vivimos en nuestra región, pero que poco a poco pueden ir llegando nuevos modelos al país como Chery amplió la oferta de su portafolio con este Arrizo. Lo cierto, es que la marca distribuida por el Grupo Corven, ofrece una opción exclusiva para el segmento, ya que se trata del único sedán mediano híbrido enchufable en el mercado local.

Por último, déjame recordarte que el Chery Arrizo 8 tiene un valor de 34.600 dólares (en julio de 2026), y la garantía es de 7 años o 150.000 km (lo que ocurra primero) para el auto y 8 años o 200.000 km (lo que suceda primero) en el caso del sistema híbrido.