El Ford Bronco RTR 2027 cuesta 40.000 dólares menos que el Raptor, pero el paquete Sasquatch lo deja casi a la par
El RTR suma mejoras de suspensión, neumáticos y estética, con identidad propia en parrilla, guardabarros y cabina.
Ford puso precio al Bronco RTR 2027: la variante desarrollada junto a la firma de Vaughn Gittin Jr. arranca apenas por encima de los 50.000 dólares en Estados Unidos. La brecha con el Bronco Raptor, que se va arriba de los 90.000, es gigante. Pero hay un detalle: el paquete off-road Sasquatch, el más buscado por quien hace travesías en serio, empuja la cuenta por encima de los 60.000.
Los números oficiales
El Bronco RTR 2027 se convirtió en el escalón intermedio de la familia Bronco. De base, antes de gastos de destino e impuestos, cuesta apenas unos 50.000 dólares. Ese número lo deja 40.000 dólares por debajo del Bronco Raptor, el tope de gama que ronda los 90.000.
La diferencia se achica cuando se suma el paquete Sasquatch: con esa configuración, el precio final supera los 60.000 dólares. La distancia frente al Raptor queda en menos de 30.000, una cifra que obliga a pensar bien la compra.
Por ahora, no hay precios ni fechas confirmadas para la Argentina. La referencia directa es el mercado estadounidense, donde Ford ya tiene definida la estructura de precios.
Qué se sabe del Bronco RTR
El Bronco RTR no es un simple paquete estético. Es una variante de fábrica desarrollada en colaboración con RTR Vehicles, la empresa fundada por Vaughn Gittin Jr., piloto de drift y constructor con historial de proyectos oficiales con Ford. La sigla RTR viene de “Ready to Rock”.
A diferencia del Raptor, el RTR no lleva el motor V6 biturbo de 3.0 litros ni el chasis reforzado de la versión extrema. Ford no confirmó cifras de potencia ni torque para esta variante. Lo que sí dejó claro es el objetivo: ofrecer capacidades off-road serias de fábrica sin recurrir a modificaciones aftermarket.
El RTR suma mejoras de suspensión, neumáticos y estética, con identidad propia en parrilla, guardabarros y cabina. La postura es más agresiva que la de un Bronco convencional, pero sin llegar al extremo del Raptor.
El paquete Sasquatch
El Sasquatch es la opción más elegida por quien encara el trail en serio. En su configuración típica incluye neumáticos de 35 pulgadas, suspensión elevada, ejes bloqueables y relación de diferencial más corta. Es, básicamente, el kit off-road de fábrica que transforma a la Bronco en una herramienta de terreno.
En el Bronco RTR 2027, el Sasquatch suma unos 10.000 dólares al precio base. Ese salto es el que enciende la discusión: ¿conviene pagar 60.000 dólares por un RTR con Sasquatch o estirarse a un Raptor de 90.000?
La respuesta no es lineal. El Raptor mantiene ventajas de motor, recorrido de suspensión y neumáticos de 37 pulgadas. Pero el RTR con Sasquatch se acerca en capacidades de travesía, con un desembolso bastante menor.
Bronco RTR vs. Bronco Raptor
La comparación directa muestra dos filosofías distintas. El Bronco Raptor es el techo de la gama: motor V6 biturbo de 3.0 litros, suspensión de largo recorrido, neumáticos de 37 pulgadas y chasis reforzado. Está pensado para velocidad en el desierto y uso extremo.
El Bronco RTR con Sasquatch no llega a esa puesta a punto, pero se para como la opción intermedia con argumentos de sobra. Tiene neumáticos de 35 pulgadas, suspensión mejorada de fábrica y una estética diferenciada. Para la mayoría de los que salen a la montaña o al barro, alcanza y sobra.
La brecha de precio entre uno y otro es el dato central. Con el RTR base y el Sasquatch incluido, un comprador se queda con un off-road notablemente capaz por unos 60.000 dólares. El Raptor exige casi 30.000 más.
La lógica comercial de Ford
La familia Bronco se expandió desde su reintroducción en 2021 con versiones para todos los bolsillos. El Bronco RTR 2027 encaja en una franja que Ford no terminaba de cubrir: la de quien busca capacidades serias de fábrica, pero no quiere pagar el salto al Raptor.
La jugada con RTR Vehicles le da al modelo una identidad propia y un gancho aspiracional. Gittin Jr. es una figura respetada en el mundo del off-road y del drift, y su firma ya venía trabajando con Ford en paquetes de personalización para la Bronco y el Mustang.
El Bronco RTR 2027 llegará a los concesionarios de Estados Unidos en los próximos meses. El precio base de 50.000 dólares lo deja como la puerta de entrada a un off-road de fábrica serio. Con Sasquatch, la cuenta se va por encima de los 60.000 y el comprador queda a un paso de empezar a mirar al Raptor.