Ya se puede reservar el nuevo Duster 4×4 en este importante mercado: ¿cuánto cuesta?
Dacia abrió los pedidos de los nuevos Duster y Bigster Hybrid 150 4x4, con tracción integral, caja automática de doble embrague y asistencia eléctrica.
Dacia abrió los pedidos de los nuevos Duster Hybrid 150 4×4 y Bigster Hybrid 150 4×4 en el Reino Unido, dos versiones que suman tracción integral, caja automática de doble embrague y asistencia eléctrica. Los precios informados arrancan en 26.845 libras para el Duster y en 29.265 libras para el Bigster, que equivalen a unos 36.000 y 39.000 dólares, respectivamente.
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La novedad apunta a reforzar el uso mixto de ambos modelos. Dacia plantea esta configuración para conductores que combinan manejo diario con caminos de baja adherencia, rutas invernales, zonas embarradas, caminos de tierra o escapadas de fin de semana fuera del asfalto.
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Cómo funciona el sistema Hybrid 150 4×4 del Dacia Duster
El sistema combina un motor eléctrico trasero, encargado de mover las ruedas posteriores cuando hace falta más tracción, con un motor naftero 1.2 que desarrolla 140 CV y que impulsa las ruedas delanteras mediante una caja automática de doble embrague de seis velocidades.
El motor trasero entrega hasta 87 Nm de torque y trabaja junto con una caja de cambios de dos velocidades. Esta solución busca mejorar la tracción a baja velocidad y mantener la tracción integral también a velocidades más altas.
Cuando la tracción a las cuatro ruedas deja de ser necesaria, el eje trasero puede desconectarse por completo para reducir la fricción y favorecer una conducción más eficiente. Si el sistema detecta pérdida de agarre, el torque pasa de inmediato a las ruedas traseras.
La clave del planteo está en combinar la seguridad de un sistema 4×4 con el uso más simple de una transmisión automática. En la práctica, Dacia apunta a un usuario que necesita tracción extra, pero no quiere resignar facilidad de manejo en el uso cotidiano.
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Cinco modos de manejo y control de descenso
Los nuevos Duster y Bigster Hybrid 150 4×4 incorporan cinco modos de conducción. El modo Automático gestiona el paso entre tracción delantera y tracción integral. El modo Eco prioriza la eficiencia, aunque puede activar la tracción a las cuatro ruedas si la situación lo requiere.
El modo Nieve está pensado para caminos resbaladizos. El modo Barro/Arena ajusta la respuesta para superficies sueltas. El modo Bloqueo facilita el avance a baja velocidad en terrenos más difíciles.
También suman control de descenso en pendientes, disponible en todos los modos de conducción. Este sistema ayuda a mantener una velocidad constante de entre 3 y 29 km/h en bajadas pronunciadas.
Las levas ubicadas detrás del volante permiten intervenir manualmente sobre la caja de cambios cuando el conductor lo necesita, por ejemplo, en situaciones todoterreno más exigentes.
Versiones disponibles y posicionamiento
La gama queda simplificada con la versión Extreme, disponible tanto para el Duster como para el Bigster. En el caso del Bigster, Dacia también ofrecerá el nivel de equipamiento denominado Journey.
Lina Ribeiro, directora de marca de Dacia para el Reino Unido, explicó: “El nuevo híbrido 150 4×4 dota al Duster y al Bigster de aún más prestaciones que los usuarios valoran, sin dejar de ser sencillos, prácticos y accesibles. Ofrece mayor seguridad en condiciones difíciles, pero también es muy fácil de usar a diario. Ya sea para ir al trabajo bajo la lluvia, para un camping embarrado o para una escapada de fin de semana, ofrece a los conductores más libertad para salir a explorar sin complicaciones ni gastos innecesarios”.
Con esta configuración, Dacia amplía la propuesta de sus dos SUV con una variante orientada a quienes necesitan más tracción y buscan una transmisión automática. En Reino Unido, los pedidos ya están abiertos con precios desde 26.845 £ para Duster y 29.265 £ para Bigster.