Vuelve un hatchback del segmento de Yaris y Onix con el precio más bajo y equipamiento mejorado

Suzuki anunció el regreso del Swift a nuestro mercado, un modelo que supo ganar protagonismo y cierta popularidad en la década del 90, sobre todo con la versión GTI que le quitó el sueño a más de un joven.

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Lo cierto es que el Swift como modelo ya tiene más de 40 años y cinco generaciones. Para esta nueva etapa en el mercado local se anunció con una preventa de dos versiones (manual y automática) con un completo equipamiento de seguridad y precio atractivo en relación a sus rivales fabricados en el Mercosur.

Bajo el capot, el Suzuki Swift utiliza un 1.2 aspirado de tres cilindros que desarrolla 80 caballos de potencia a 5.700 rpm y un torque de 112 Nm a 4.300 rpm. Este conjunto se asocia a un sistema híbrido ligero o mild hybrid, por lo tanto este es otro de los tantos modelos que ingresan al país sin tributar el 35 % por ser extrazona (entra en el cupo del Gobierno).

Por el lado de la transmisión, puede ser una caja manual de cinco marchas o una automática CVT, siempre con tracción delantera. De esta forma, queda bastante por debajo de sus rivales de segmento, que en sus versiones full tienen bloques de entre 101 y 120 CV, según el modelo.

Uno de los grandes atributos de un motor tan chico y poco potente tiene que ver con los consumos, o al menos eso es lo que declara la marca. En el uso mixto, según Suzuki el Swift puede recorrer 23,2 kilómetros con un litro de nafta, lo que se traduce en 4,3 litros cada cien kilómetros. Con el pequeño tanque de 37 litros, en esas condiciones la autonomía supera los 860 km.

Respecto de las dimensiones, el Swift es más compacto que la competencia, con 3.860 mm de largo, 1.735 mm de ancho, 1.520 mm de altura y una distancia entre ejes de 2.450 mm. Eso lógicamente impacta en el baúl, con 265 litros que pueden ampliarse hasta 580 al rebatir el respaldo trasero. Tiene un peso de 1.365 kg en la versión manual y de 1.390 kg en la automática. La suspensión delantera es del tipo McPherson y la trasera con barra de torsión.

El equipamiento de seguridad de la única versión disponible para Argentina denominada GLX incluye seis airbags (frontales, laterales y de cortina), controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendientes, sensores de estacionamiento traseros con cámara y un paquete de ADAS que incluye: alerta de colisión frontal con frenado autónomo de emergencia, asistencia de salida de carril con centrado en el mismo, luces altas automáticas, alerta de tráfico cruzado y punto ciego y control de velocidad crucero adaptativo.

En cuanto al confort, el Suzuki Swift viene equipado con botón de arranque, climatizador automático, computadora de a bordo, sistema multimedia con pantalla táctil de 9’’ que ofrece conexiones para android auto y carplay, volante multifunción regulable en altura y espejos plegables eléctricamente, entre otros ítems.

Por fuera, incluye faros principales de LED con antinieblas delanteros, parrilla con detalles cromados, espejos con luz de giro incorporada, manijas exteriores color carrocería y llantas de aleación de 15’’ con un diseño bitono. El auxilio es temporal en medida 135/70R15, mientras que las titulares son 185/65.

El Swift se ofrece en cinco colores (azul, rojo, blanco y dos tonos de gris) y los precios arrancan en 20.900 dólares para la versión manual y llegan hasta 22.900 dólares del automático. En pesos son menos de 32 millones, un valor atractivo si lo comparamos con sus rivales de segmento.

A saber: Citroën C3 YOU cuesta 34.030.000 pesos, Hyundai HB20 vale 34.900.000 pesos en su versión tope de gama, Onix Premier asciende a 37.571.900 pesos, Yaris (el más vendido del segmento) se comercializa a 40.956.000 pesos, 208 GT a 43.310.000 pesos y por último el más caro es VW Polo Highline, que cotiza a 47.341.650 pesos (siempre hablando de precios de lista, claro está).

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