Volkswagen renueva dos modelos: así es el nuevo sistema híbrido que no necesita enchufe
Volkswagen incorpora en dos de sus modelos un sistema innovador para mejorar la eficiencia y el rendimiento. ¿En cuáles? ¿Lo sumará al resto de la gama?
Volkswagen desarrolló un nuevo sistema de propulsión híbrido completo que combina la conducción eléctrica temporal con una alta eficiencia y gran autonomía. Este innovador sistema estará disponible a partir de octubre de 2026 en el Golf, el hatch mediano, y el T-Roc, el SUV compacto que está entre T-Cross y Taos, respectivamente.
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A diferencia de otras soluciones electrificadas, estos nuevos modelos no dependerán de cables ni de infraestructura de carga y la energía para las fases eléctricas se recuperará mediante regeneración y gracias al uso de un motor naftero turbo combinado con un generador.
Este sistema híbrido completo se ofrecerá en dos niveles de potencia y promete un menor consumo frente a los mild hybrid tradicionales. Todos los detalles serán presentados en Viena durante el International Vienna Motor Symposium 2026, que se celebrará del 22 al 24 de abril.
Mayor eficiencia y sin necesidad de enchufe
El nuevo sistema de Volkswagen ofrece múltiples ventajas. En comparación con un mild hybrid, permite un mayor uso del modo eléctrico, lo que se traduce en menores emisiones, menos consumo y reducción de costos de combustible. Frente a un híbrido enchufable, presenta un costo de adquisición más bajo y elimina la necesidad de infraestructura de carga.
En el caso del Golf, esta tecnología se identificará simplemente como Hybrid, posicionándose entre las versiones eTSI (mild hybrid) y los modelos eHybrid o GTE (híbridos enchufables). De esta manera, Volkswagen amplía su abanico de motorizaciones electrificadas, sumándose a su gama 100% eléctrica ID.
Esta innovadora mecánica que debutará en el T-Roc y en el Golf impulsa el eje delantero y está compuesto por un módulo híbrido, un motor naftero turbo (TSI) y una batería de iones de litio. Dentro del módulo híbrido se integran dos eléctricos (uno como impulsor y otro como generador), electrónica de potencia, diferencial, una transmisión de una sola velocidad y un embrague multidisco controlado electrónicamente.
También incorpora elementos como compresor de aire acondicionado eléctrico y servofreno eléctrico. Asimismo, la batería de alto voltaje, con celdas NMC y una capacidad de 1,6 kWh (bruta), está ubicada en el piso trasero de ambos modelos de la firma alemana.
Tres modos de funcionamiento inteligentes
El sistema combina el motor 1.5 TSI evo2, los dos eléctricos y la batería para lograr un equilibrio entre eficiencia, rendimiento y confort. Dependiendo de la situación, el vehículo puede funcionar en tres modos:
- Eléctrico: el auto se mueve solo con el propulsor eléctrico a bajas velocidades, ideal para ciudad, con el térmico apagado.
- Serie: el eléctrico impulsa el vehículo mientras el naftero produce energía a través de un generador, optimizando el consumo.
- Paralelo: a partir aproximadamente de los 60 km/h, el motor térmico funciona como principal fuente de impulso, con apoyo eléctrico en aceleraciones.
Gracias a esto, tanto el Volkswagen Golf Hybrid como el T-Roc Hybrid pueden circular en modo totalmente eléctrico en muchas situaciones urbanas, lo que significa una conducción más silenciosa y eficiente, entre otros beneficios.
Tres perfiles de manejo
Los nuevos modelos contarán también con tres modos de conducción:
- Eco: limita la potencia al 70% y desactiva el boost para maximizar la eficiencia.
- Comfort: permite el uso completo de la potencia y el apoyo eléctrico.
- Sport: prioriza el rendimiento, activando antes el modo serie para disponer de toda la potencia rápidamente.
Con este desarrollo, Volkswagen da un paso más en su estrategia de electrificación, ofreciendo una alternativa eficiente, accesible y práctica para quienes buscan tecnología híbrida sin depender de enchufes.
Cabe recordar que tanto el Golf (en esta variante, claro) como el T-Roc se comercializan únicamente en Europa, la región más avanzada en cuanto a mecánicas híbridas y eléctricas. Desde la compañía alemana no revelaron hasta el momento si incorporarán, o no, este sistema en otros vehículos.
