Volkswagen y su renovada furgoneta: 340 CV, casi 500 km de autonomía y diseño único

Volkswagen consolida a su gama ID como una de las más destacadas a nivel mundial. Tal es así, que la misma alcanza también al segmento de furgonetas y utilitarios con el ID. Buzz, la furgoneta eléctrica que se renovó e introduce mejoras estéticas, de confort y de funcionamiento, con un motor de hasta 340 CV de potencia y casi 500 km de autonomía.

A nivel de diseño (mejor dicho, imagen que emana) el ID. Buzz 2027 mantiene intacta su identidad visual con un estilo retro inspirado en la clásica Kombi, pero reinterpretado con líneas modernas y un formato de faros y estructura general que lo hacen único. 

No obstante, los cambios, en este caso, no pasan por lo visual, sino por lo que Volkswagen agregó en el interior y bajo el capó, donde realmente se concentran las novedades más relevantes y que influyen en la experiencia de conducción y de andar.

Para empezar, es necesario mencionar la incorporación de una nueva versión denominada ID. Buzz Pro 4MOTION, que se posiciona como el tope de gama y que cuenta con dos motores eléctricos, tracción integral y una potencia total de 340 CV que la convierte en una de las furgonetas más rápidas de la actualidad. 

Se trata de un salto significativo dentro de la gama que no pasa inadvertido, ya que hablar de 300 CV (ni siquiera 340) llevaba a pensar en el Golf R, una versión deportiva y exclusiva de un hatch mediano. En este caso, dicha cifra es superada por una furgoneta 100% sostenible.

Como si fuera poco, este vehículo tiene tracción 4×4, algo nada menor en términos de rendimiento. Concretamente, permite optimizar el comportamiento dinámico, especialmente en superficies de baja adherencia, e incrementar la capacidad de remolque que en la variante de batalla larga es de 1600 kg y en la estándar de 1800.

Otro punto interesante es la función V2L (Vehicle-to-Load), que habilita el uso de la batería del vehículo para alimentar dispositivos externos con hasta 2,0 kW de potencia. Lejos de ser un detalle más, resulta útil tanto en actividades recreativas como laborales, lo que incentiva todavía más para su adquisición.

El interior del renovado Volkswagen ID. Buzz no es el mismo. Volkswagen rediseñó el volante multifunción que ahora vuelve a incorporar botones físicos y el sistema de infoentretenimiento suma el nuevo Innovision que promete una experiencia más fluida e intuitiva. La pantalla central continúa siendo de 12 pulgadas.

También hay novedades tecnológicas. Por ejemplo, se destaca la posibilidad de conducción con un solo pedal, lo que posibilita detener completamente el vehículo simplemente soltando el acelerador. Asimismo, el sistema Connected Travel Assist viene ahora con reconocimiento de semáforos, lo que mejora la asistencia y la seguridad en entornos urbanos.

Autonomía y desempeño del Volkswagen ID.Buzz

Al hablar de un modelo tan potente se suele hacer hincapié en los tiempos de aceleración. Sin embargo, la firma alemana no reveló muchos detalles al respecto con la ID. Buzz 2027, pero sí de la autonomía. Por un lado, la versión con batería de 79 kWh recorre hasta 428 con una sola carga, mientras que la de 86, 476 e incluso alcanza los 500 si se la sobreexige muy poco y las condiciones (escasas pendientes y sin viento en contra) son favorables.

Ambas son más que aceptables para el segmento de utilitarios, ya que una empresa que la adquiera para transportar elementos podrá viajar ida y vuelta en trayectos extensos sin necesidad de cargar la batería, lo que implica un ahorro de tiempo.

¿Cuánto cuesta?

Volkswagen no reveló hasta el momento los precios del ID. Buzz 2027, pero se espera que no diste notablemente del último. De ser así, arrancará en alrededor de 62000 dólares para las versiones base y los 100.000 para las GTX.