Volkswagen Amarok automática: por qué no tiene reductora y cómo explica la marca esa decisión
La transmisión de ocho marchas abrió una discusión que todavía aparece entre usuarios. Abaroa detalló el criterio de la configuración integral y las diferencias frente a la manual con caja de baja.
En una entrevista de auto test, Hernán Abaroa, responsable de Amarok Experto, explicó por qué la Volkswagen Amarok automática no tiene reductora. La consulta apareció con el lanzamiento de esa configuración y sigue vigente entre usuarios que comparan sus capacidades con las de la versión manual.
La clave, según Abaroa, está en separar dos sistemas que muchas veces se mezclan bajo una misma denominación comercial. Dentro de la familia 4Motion conviven la Amarok manual con tracción conectable y caja reductora, y la automática con tracción integral. El nombre puede ser el mismo, pero la solución mecánica no lo es.
La pick up que dará origen a la nueva Amarok estrena motor diésel de 224 CV y tracción 4×4
Volkswagen Amarok manual y automática: dos sistemas 4×4 distintos
En la Amarok manual, Abaroa explicó que la caja de transferencia permite sumar una reducción adicional. Con la baja conectada, cambia la relación entre la velocidad de avance y el régimen del motor. Esa configuración responde al planteo tradicional de una pick up pensada para trabajar o circular en condiciones exigentes.
La Amarok automática, en cambio, utiliza un diferencial central Torsen. Ese componente ocupa un espacio central dentro del sistema de transmisión. Según Abaroa, sumar una reductora habría exigido agregar piezas y resolver otros condicionantes de desarrollo, espacio y costo.
La decisión, entonces, no surge de una omisión sino de una elección de ingeniería. Volkswagen priorizó una configuración integral permanente, combinada con una caja automática de ocho marchas y el trabajo del convertidor de par. Para Abaroa, ese conjunto permite entregar fuerza en arranques y maniobras de demanda sin recurrir a una caja de baja.
Qué función cumple la caja automática de ocho marchas
Abaroa recordó que la transmisión automática de ocho relaciones fue una incorporación relevante para la Amarok. También remarcó que no quedó limitada al nivel más alto de equipamiento, algo que amplió el alcance de esa configuración dentro de la gama.
Su explicación se apoya en el escalonamiento de la caja y en el convertidor de par. En usos como arrastres, pendientes o trabajos agrícolas, Abaroa sostiene que la respuesta del conjunto alcanza para resolver situaciones que suelen generar dudas entre usuarios.
El programa Amarok Experto aparece en esa defensa como una herramienta práctica. Allí, vendedores y usuarios pueden probar la camioneta en condiciones de trabajo y comprobar cómo responde la combinación entre motor, caja automática y tracción integral.
Abaroa marcó una diferencia frente al off-road más técnico. Un paso de piedras, una maniobra muy lenta o un cruce complejo exigen otro tipo de control que no se compara de manera directa con mover un carro o subir una pendiente de trabajo. Esa aclaración ordena el debate: la ausencia de reductora no impacta igual en todos los usos.
El punto débil reconocido en los descensos
La entrevista recuperó un testimonio de archivo de Martín Sirio, entonces responsable de producto. Allí se mencionaban ensayos con otras pick ups automáticas equipadas con reductora y se defendía la capacidad de ascenso de la Amarok.
Ese mismo testimonio reconocía una desventaja concreta: en determinadas condiciones de descenso, la Amarok automática ofrecía menor retención y obligaba a usar más los frenos. Ese dato aporta un matiz necesario porque muestra que la discusión existía desde el lanzamiento y que la marca conocía la objeción.
Chevrolet S10 y Fiat Titano: cuánto cuestan las pick ups que siguen a Hilux, Ranger y Amarok
Con la llegada del motor V6, Abaroa agregó que el argumento ganó respaldo por el mayor torque disponible. Aun así, la lógica general del sistema se mantuvo. También aclaró que las cajas tenían diferencias de dimensionamiento según las exigencias mecánicas de cada motor.
La lectura práctica es directa: quien analiza una Volkswagen Amarok automática debe entender que su sistema prioriza la tracción integral con Torsen, la caja de ocho marchas y el convertidor de par. Quien busca una reductora dentro de la gama debe mirar la versión manual con reductora.