¿Una Ranger con 274 CV? Ford prepara una nueva versión de la pick up y llegaría antes de fin de año
La Ford Ranger se encamina a sumar una variante con nuevo motor en la región. Todos los detalles
La Ford Ranger vuelve a quedar en el centro de la escena regional. Esta vez, no por una nueva versión de trabajo ni por una rebaja de precios, sino por una novedad mecánica que puede cambiar parte del posicionamiento de la pickup mediana en Sudamérica: la marca ya prueba una configuración con motor 2.3 turbo naftero, prevista para llegar antes de fin de año y con producción en la planta de General Pacheco, en Argentina.
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La noticia es relevante por varios motivos. Por un lado, porque marcaría el regreso de un motor flex a la Ranger. Por otro, porque no sería una variante cualquiera dentro de la gama, sino una versión con perfil más aventurero, asociada a la denominación Tremor. Y además, porque esta jugada aparece alineada con la hoja de ruta industrial y tecnológica que Ford ya viene desplegando para su pickup más importante en la región.
Una nueva Ford Ranger con motor 2.3 turbo naftera
De acuerdo con lo publicado por medios brasileños especializados, Ford ya intensifica los ensayos de una Ranger equipada con el conocido motor 2.3 EcoBoost adaptado para funcionar con combustible nafta. Esa nueva mecánica se sumaría a la oferta regional como una alternativa diferente a los actuales impulsores diésel que hoy forman parte de la gama disponible en Argentina.
Hoy, en el mercado argentino, la Ranger se comercializa con motorizaciones 2.0 diésel y 3.0 V6 diésel según versión, de acuerdo con la oferta oficial publicada por Ford. Justamente por eso, la eventual llegada de una opción naftera/flex representaría un cambio importante dentro del portafolio, sobre todo para quienes miran el producto no solo desde el trabajo, sino también desde el uso recreativo o cotidiano.
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En Estados Unidos, ese motor 2.3 EcoBoost entrega alrededor de 270 caballos en la Ranger, mientras que reportes de la prensa brasileña señalan que, en adaptación flex y alimentado con etanol, podría incluso mostrar cifras superiores. De todos modos, la potencia final para Sudamérica todavía no fue comunicada oficialmente por Ford.
La versión Tremor sería la elegida para estrenar esta mecánica
Otro dato clave es que el 2.3 turbo naftero no aparecería en una versión de entrada ni en una variante orientada exclusivamente al trabajo. Los reportes indican que debutaría en la futura Ranger Tremor, una configuración con perfil off-road que se ubicaría por debajo de la Raptor, pero con una propuesta claramente más aventurera que la de las versiones convencionales.
Según esas publicaciones, la Ranger Tremor combinaría el nuevo motor con caja automática de 10 marchas, tracción 4×4, suspensión con puesta a punto específica, mayor despeje y neumáticos de uso mixto. Es decir, no se trataría solo de una novedad en términos de combustible, sino también de una expansión concreta de la familia Ranger hacia un perfil más recreacional y off-road, una tendencia cada vez más fuerte dentro del segmento mediano.
Producción en Pacheco y estrategia regional
Uno de los puntos más importantes de esta historia es el costado industrial. Tanto Quatro Rodas como Auto Mais señalan que la producción de la Ranger 2.3 turbo flex formará parte del ciclo de inversiones que Ford viene ejecutando en su planta de General Pacheco, en Argentina. Auto Mais incluso menciona un desembolso de aproximadamente 870 millones de dólares para la modernización y ampliación de las instalaciones.
Esto convierte a la noticia en algo mucho más grande que un simple avistamiento en pruebas. Para el lector argentino y regional, significa que Pacheco seguiría consolidándose como el centro estratégico de Ford para la Ranger en Sudamérica, no solo abasteciendo con versiones conocidas, sino también incorporando nuevas configuraciones mecánicas con foco regional.
El paso previo a una Ranger electrificada
La aparición de esta variante también puede leerse como una pieza dentro de un plan más amplio. Ford ya confirmó para la región la futura Ranger PHEV, una versión híbrida enchufable prevista para 2027. Y, según Auto Mais, esa electrificada también utilizará el bloque 2.3 turbo como base térmica, trabajando junto a un sistema eléctrico para alcanzar una potencia combinada cercana a los 400 CV.
Por eso, la posible llegada de la Ranger 2.3 flex antes de fin de año no solo ampliaría la oferta comercial de la pickup. También serviría como anticipo de la nueva etapa que Ford quiere abrir para uno de sus productos más fuertes: una Ranger con más variantes, más enfoques de uso y una gama preparada para convivir con diésel, nafta/flex y electrificación en los próximos años.
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