Una nueva marca china se prepara para desafiar a Ford Maverick y Fiat Toro con su pick up compacta
La marca china registró patentes de una inédita pick up doble cabina monocasco. Apunta al segmento de Maverick, Toro, Montana y Rampage.
En China, Chery avanza con el desarrollo de una pick up compacta de carrocería monocasco que podría convertirse en una nueva rival directa de la Ford Maverick, Fiat Toro y Ram Rampage, entre otras. Las primeras señales surgieron a partir de patentes registradas en Sudáfrica, donde apareció el diseño de una camioneta inédita de doble cabina.
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La marca todavía no confirmó oficialmente el proyecto. Sin embargo, las imágenes filtradas por documentación de propiedad industrial muestran un producto con un nivel de definición avanzado y una propuesta claramente alineada con uno de los segmentos de mayor crecimiento regional.
La clave está en la arquitectura. A diferencia de una pick up mediana tradicional, con chasis de largueros y enfoque más utilitario, esta futura Chery utilizaría una plataforma monocasco. Es decir, una base más cercana a la de un SUV que a la de una camioneta de trabajo pesado.
Según medios especializados internacionales, el modelo estaría basado en la plataforma T1X, utilizada por distintos SUV de Chery. Esa elección técnica apunta a priorizar confort de marcha, comportamiento dinámico y uso mixto, tres atributos centrales en el universo de las pick ups compactas modernas.
Estilo robusto y moderno
El diseño también va en esa dirección. Las patentes y proyecciones del sitio Carscoops muestran una trompa de estilo robusto, con firma luminosa LED de extremo a extremo y el nombre “Chery” integrado en el conjunto frontal. El paragolpes incorpora protecciones inferiores, un recurso habitual para reforzar la imagen aventurera sin necesariamente prometer capacidades extremas fuera del asfalto.
De perfil, la silueta remite al formato que en el Mercosur popularizó la Fiat Toro, que hoy es la referente: cuatro puertas, cabina doble, caja de carga contenida y proporciones urbanas. También aparecen pasarruedas marcados con molduras plásticas y manijas traseras ocultas (como en la futura Renault Niagara), un detalle de diseño más propio de un SUV que de una pick up convencional.
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Atrás, el portón tiene un diseño recto y las ópticas quedarían unidas por una barra luminosa. Es una solución estética cada vez más frecuente en productos chinos de nueva generación y refuerza el vínculo visual con la familia SUV de Chery.
Tecnología y propuestas mecánicas
La suspensión trasera independiente sería otro punto técnico relevante. En este tipo de vehículos, esa configuración permite mejorar el confort y la estabilidad en uso cotidiano, aunque suele resignar parte de la robustez extrema que ofrecen las camionetas con eje rígido y chasis separado.
Todavía no hay imágenes oficiales del interior. De todos modos, por posicionamiento y plataforma, es esperable que adopte una cabina con doble pantalla, conectividad avanzada, asistencias a la conducción y una presentación más cercana a la de un SUV familiar que a la de un vehículo de carga.
La caja también tendría soluciones de versatilidad, entre ellas la posibilidad de ampliar el espacio útil hacia el habitáculo para transportar objetos largos. Ese tipo de recurso es clave en un segmento donde la practicidad pesa tanto como la imagen.
Proyecciones futuras
En mecánica, la futura pick up podría ofrecer varias configuraciones. Las versiones de entrada utilizarían un motor naftero turbo 1.6, mientras que las más equipadas sumarían un 2.0 turbo con una potencia cercana a los 208 CV.
La gran novedad, sin embargo, estaría en la electrificación. Chery evalúa incorporar el sistema híbrido enchufable CSH, sigla de Chery Super Hybrid, ya aplicado en otros modelos de la marca como el Arrizo 8 y, próximamente, en el Tiggo 7 Pro. Este conjunto combina un motor naftero turbo 1.5 con un propulsor eléctrico y una batería capaz de permitir hasta 90 kilómetros de autonomía en modo 100% eléctrico, según las cifras difundidas para esa tecnología.
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También se contemplarían versiones con tracción delantera e integral, además de función Vehicle-to-Load, que permite alimentar dispositivos eléctricos externos utilizando la energía de la batería del sistema híbrido.
Si el proyecto llega a producción, algo que algunos reportes ubican hacia 2027, Chery podría entrar en un terreno cada vez más competitivo. La Maverick abrió el camino global, la Toro consolidó el formato en la región y la Rampage elevó la apuesta en potencia y posicionamiento.
Por ahora, no hay confirmación sobre mercados ni llegada a Sudamérica. Pero el mensaje es claro: las marcas chinas ya no miran sólo a los SUV. También quieren disputar el negocio de las pick ups compactas, uno de los segmentos donde todavía queda margen para crecer.