Tres filas de asientos y 204 CV a precio accesible: así es este nuevo SUV familiar
Una marca china lanzó en India un SUV de hasta tres filas que se ofrece con varias configuraciones. ¿Cómo es y cuánto cuesta?
En India, MG puso a la venta el Hector Tomahawk, un SUV de hasta tres filas que se ofrece con mecánica 100 % eléctrica o híbrida enchufable. Las entregas del EV están previstas para septiembre, mientras que la variante PHEV comenzará a llegar en noviembre.
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La novedad tiene un punto comercial poco habitual fuera de China: puede comprarse bajo el esquema Battery-as-a-Service (BaaS). En ese formato, el precio inicial baja porque la batería se paga mediante una tarifa por kilómetro.
Un SUV MG con base Wuling y hasta tres filas
El nombre puede llevar a confusión. El Hector Tomahawk no comparte base con el Hector con motor de combustión interna. En realidad, MG tomó como punto de partida al Wuling Starlight 560, modelo presentado a fines de 2025 y lanzado en China a comienzos de 2026.
La estrategia encaja con el ritmo de lanzamientos de la industria china, que en los últimos cinco meses llegó a un promedio de 3,6 modelos nuevos por día. Parte de esa producción empieza a salir a otros mercados, e India aparece como uno de los destinos para este SUV.
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Las dos versiones se diferencian por el diseño frontal. El PHEV usa una trompa del color de la carrocería, una toma de aire más grande, protecciones negras y un protector inferior de estilo aluminio. El EV tiene un frente más simple y cuadrado, muy cercano al Wuling original.
En dimensiones, ambos comparten la misma base: 4.745 mm de largo, 2.810 mm entre ejes y 230 mm de despeje. Son cifras que lo ubican como un SUV familiar, con foco en espacio interior y uso rutero.
Interior con IA, karaoke y más de 8.000 canciones
La cabina con volante a la derecha puede configurarse con dos o tres filas de asientos. En versión de cinco plazas, el baúl ofrece 610 litros. Con la tercera fila instalada, la capacidad baja a 192 litros, un dato clave para quienes buscan llevar siete ocupantes y equipaje al mismo tiempo.
El equipamiento incluye pantalla central de 15,6 pulgadas, instrumental digital de 8,8 pulgadas, controles gestuales para la pantalla táctil, techo panorámico de doble panel, iluminación ambiental de 256 colores y equipo de audio de 10 parlantes.
El detalle más llamativo es el asistente personal con inteligencia artificial, que suma una función de karaoke con una biblioteca de más de 8.000 canciones de distintos géneros. Es un recurso orientado al uso familiar y recreativo, más que a la conducción en sí.
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EV o PHEV: autonomía, carga y precios
El MG Hector Tomahawk EV usa un motor eléctrico delantero de 201 CV y una batería de 69,2 kWh. Según lo que declara la marca, ofrece más de 500 kilómetros de autonomía, admite carga rápida DC de 90 kW y cuenta con funciones V2L y V2H, que permiten entregar energía a dispositivos externos o al hogar.
La variante PHEV combina un motor naftero 1.5 aspirado, que trabaja como generador, con un motor eléctrico y una batería de 20,5 kWh. La autonomía combinada supera los 1.100 kilómetros, con hasta 115 kilómetros en modo eléctrico.
En India, el Hector Tomahawk EV cuesta el equivalente a US$20.400 y US$24.500. Con el esquema BaaS, el precio de entrada baja a unos US$14.600, y se paga una tarifa de US$0,05.
El Hector Tomahawk PHEV arranca en US$26.900. Con BaaS, baja a US$22.800, con una tarifa de batería de US$0,03.
Para MG, el atractivo del Hector Tomahawk está en combinar carrocería familiar, opción eléctrica o híbrida enchufable y un precio inicial más bajo mediante alquiler de batería. La contra está en el costo variable por uso: quien recorra muchos kilómetros deberá mirar con atención cuánto termina pagando más allá del precio de compra.