Toyota Yaris Cross supera a Chevrolet Tracker y Volkswagen Tera: cómo quedó la pelea de los SUV compactos en mayo
El Toyota Yaris Cross fue el SUV compacto mejor ubicado entre tres de los modelos más fuertes del segmento. Todos los detalles
El Toyota Yaris Cross volvió a mostrar su buen momento dentro del mercado argentino. En mayo, el SUV compacto de la marca japonesa patentó 1.034 unidades y se ubicó en el octavo puesto del ranking general, por encima de dos rivales directos de mucho peso: Chevrolet Tracker y Volkswagen Tera.
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La diferencia fue ajustada, pero significativa. El Tracker quedó noveno con 1.006 unidades, mientras que el Tera cerró el top 10 con 987 patentamientos. Es decir, entre los tres modelos hubo menos de 50 unidades de diferencia, lo que confirma el nivel de competencia que existe hoy entre los SUV compactos en Argentina.
El dato también refuerza el impacto que tuvo el Yaris Cross desde su llegada. Toyota logró instalar rápidamente un producto que se ubica entre el Yaris tradicional y el Corolla Cross, una franja donde hasta ahora la marca no tenía un SUV compacto de volumen. Con versiones nafteras e híbridas, buen equipamiento y el respaldo comercial de Toyota, el modelo empezó a meterse entre los más elegidos del mercado.
Toyota Yaris Cross: el mejor ubicado entre sus rivales
En mayo, el Toyota Yaris Cross patentó 1.034 unidades y alcanzó una participación del 2,6%. Con ese volumen quedó octavo en el ranking general y fue el mejor posicionado frente al Chevrolet Tracker y al Volkswagen Tera.
Si bien el modelo había registrado 1.129 unidades en abril, la caída mensual fue del 8,4%, menor que la de sus rivales directos. Este punto es importante porque, aunque también retrocedió, logró sostenerse mejor dentro de un mes donde varios SUV compactos mostraron bajas frente al período anterior.
En el acumulado anual, el Yaris Cross suma 3.385 unidades y una participación del 1,5%. Todavía está por debajo de modelos con más recorrido comercial, pero su ritmo de crecimiento confirma que Toyota encontró un producto clave para competir en una de las categorías más activas del mercado.
Versiones y motorización del Toyota Yaris Cross
Si bien faltan tres meses para el lanzamiento, Toyota ya confirmó la gama de versiones del Yaris Cross y su escalonamiento. Serán tres niveles de equipamiento (XLI, XEI y SEG) con posibilidad de ofrecer hasta cinco configuraciones en total, como ocurre en su hermano mayor, el Corolla Cross.
Quizás lo más interesante y que posiciona al Yaris como uno de los más vendidos del segmento sea que ofrecerá dos opciones de motorización. Las tres versiones podrán venir equipadas con un motor 1.5 de cuatro cilindros y 16 válvulas (sí, el mismo que Yaris) con 106 caballos de potencia y 138 Nm de torque, con un sistema de inyección indirecta. La transmisión en este caso siempre corre por cuenta de una caja CVT que mueve al eje delantero y ofrece levas al volante (solo en versión full SEG) y modos de conducción Eco y Power a partir del nivel intermedio XEI.
Cuánto consume el Toyota Yaris Cross
A la hora de los consumos, Toyota declara 6 litros cada cien kilómetros en el uso combinado, 5,3 litros en el uso extraurbano y 7,1 litros cada cien en ciudad, cifras muy prometedoras que obviamente tendremos que verificar cuando hagamos la prueba completa.
Por su parte, la esperada mecánica híbrida estará disponible en versiones XEI y SEG y combina un motor 1.5 de ciclo Atkinson con otro eléctrico que trabajan en conjunto para entregar una potencia combinada de 111 CV. Como en Corolla Cross HY, el motor eléctrico se alimenta por una pequeña batería de 4,3 Ah que se recarga automáticamente durante la desaceleración y el frenado y no se enchufa a una fuente externa.
En este caso la transmisión es la eCVT, que incluye la posición “B” para aumentar el freno motor en descensos pronunciados y así evitar el sobrecalentamiento de los frenos y maximizar la regeneración de energía. Las versiones híbridas del Toyota Yaris Cross ofrecerán cuatro modos de conducción: Normal, ECO, Sport y EV, con consumos que prometen ser realmente “miserables”: 3,3 litros cada cien kilómetros en el uso urbano es lo que declara la marca en la gacetilla.
Opinión: lo mejor y lo peor del nuevo Toyota Yaris Cross, ¿está a la altura del segmento?
Con respecto al equipamiento, algo importante es que todas las versiones, incluyendo la entrada de gama con motor naftero, estarán equipadas con seis airbags y el Toyota Safety Sense, que incluye alerta de colisión con freno autónomo, control de velocidad crucero adaptativo, alerta de cambio de carril y mantenimiento y luces altas automáticas, además de alerta de punto ciego y de tráfico cruzado trasero.
Por el lado del confort, la versión full SEG ofrecerá cosas interesantes para el segmento como techo panorámico y portón con apertura eléctrica manos libres, además de tapizados de cuero, climatizador automático y luces LED (de serie en toda la gama).
Por último, la gama de colores del nuevo Yaris Cross está compuesta por una paleta de 7 opciones: Super Blanco, Blanco perlado, Gris plata, Gris oscuro, Negro Mica, Rojo Metalizado y Azul metalizado.
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