Toyota ya prueba la nueva Hilux eléctrica en la región: tiene dos motores y 240 km de autonomía
Toyota ya prueba en Brasil una Hilux 100 % eléctrica con dos motores, batería de 59,2 kWh y unos 240 km de autonomía declarada.
Toyota avanza con una de las transformaciones más importantes en la historia de la Hilux. La marca ya prueba en Brasil una versión completamente eléctrica de su pick up mediana, una configuración que formará parte de la estrategia de electrificación prevista para la nueva generación.
La nueva Toyota Hilux sorprende por su aceleración: cuánto tarda de 0 a 100 km/h
La unidad fue fotografiada en Canaã dos Carajás, en el estado de Pará, y uno de los detalles que permite identificarla como eléctrica es la toma de carga ubicada delante de la puerta del conductor.
La futura Hilux BEV utilizará una batería de 59,2 kWh y dos motores eléctricos, uno en cada eje. Además, Toyota declara una autonomía cercana a los 240 km bajo ciclo WLTP, un dato que anticipa un enfoque diferente al de las variantes turbodiésel tradicionales.
Cómo es la Toyota Hilux eléctrica
La nueva Toyota Hilux eléctrica mantendrá la estructura general de la pick up, pero reemplazará el conocido conjunto turbodiésel por un sistema de propulsión completamente eléctrico.
La configuración incorpora dos motores eléctricos, uno ubicado sobre el eje delantero y otro sobre el trasero. De esta manera, la pick up puede mantener una solución de tracción integral sin recurrir a una conexión mecánica convencional entre ambos ejes.
Según la información disponible, el motor delantero entrega 21 kgfm de torque, mientras que el trasero desarrolla 27,4 kgfm.
La alimentación corre por cuenta de una batería de iones de litio con 59,2 kWh de capacidad.
La nueva Toyota Hilux ya tiene su versión de trabajo: cabina simple y motor de 204 CV
Autonomía de la Toyota Hilux eléctrica
Uno de los datos más relevantes de esta versión está en la autonomía.
Toyota declara aproximadamente 240 km por carga bajo ciclo WLTP. Es una cifra muy diferente a la autonomía que puede ofrecer una Hilux equipada con motor diésel, por lo que esta configuración podría estar orientada a perfiles de uso específicos.
La unidad fue detectada en una zona vinculada a actividades mineras, lo que abre la posibilidad de que la variante eléctrica encuentre un espacio en flotas que realizan recorridos controlados y pueden regresar regularmente a una base de carga.
Por ahora, sin embargo, Toyota no confirmó cuál será el perfil definitivo de usuario al que estará dirigida esta versión.
Toyota mantendrá las versiones diésel
La llegada de una Hilux eléctrica no significa el fin inmediato del motor turbodiésel.
La estrategia prevista para la próxima generación contempla diferentes alternativas mecánicas. Inicialmente continuaría el conocido 2.8 turbodiésel, con 204 CV y 50 kgfm de torque.
También está prevista una configuración mild-hybrid de 48V, que agregará asistencia eléctrica al motor a combustión.
De esta manera, Toyota buscará ofrecer distintas soluciones de acuerdo con las necesidades de cada mercado y usuario: diésel convencional, hibridación ligera y una versión completamente eléctrica.
La nueva Hilux se fabricará en Argentina
Otro de los puntos importantes para el mercado local está en la producción.
La próxima generación de la Toyota Hilux continuará vinculada a la planta de Zárate, donde ya comenzaron tareas de capacitación técnica y pruebas de componentes relacionadas con el nuevo modelo.
El inicio de producción está previsto para diciembre de 2026, mientras que el lanzamiento comercial se produciría durante 2027.
Esto convierte al proyecto en una novedad especialmente relevante para la industria argentina, ya que la Hilux seguirá teniendo a Zárate como uno de sus centros productivos regionales.
Nueva Toyota Hilux 2026: así es la pick up que llegará con diseño renovado y más equipamiento
Una Hilux diferente a todas las anteriores
La aparición de una Hilux 100 % eléctrica representa un cambio importante en la estrategia de Toyota para su pick up.
Hasta ahora, el modelo estuvo fuertemente asociado a motores turbodiésel, autonomía elevada y utilización intensiva. La versión BEV introduce una lógica diferente, con una batería de 59,2 kWh, doble motor y unos 240 km de autonomía declarada.
La electrificación no reemplazará de inmediato a las configuraciones tradicionales, sino que ampliará la gama. Así, la próxima Hilux combinará distintas tecnologías para cubrir desde el uso convencional hasta nuevas aplicaciones donde una pick up eléctrica pueda resultar conveniente.