La nueva Toyota Hilux sorprende por su aceleración: cuánto tarda de 0 a 100 km/h
La nueva generación de la Toyota Hilux mantiene el conocido motor 2.8 turbodiésel y consiguió un registro llamativo de 0 a 100 km/h durante una prueba en India.
La nueva Toyota Hilux ya comenzó a mostrar de qué es capaz en diferentes pruebas realizadas tras su lanzamiento en India. Más allá de las novedades de diseño y del interior completamente renovado, uno de los datos que más llama la atención tiene que ver con sus prestaciones: la pick up consiguió acelerar de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos.
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El registro fue obtenido por RushLane durante una prueba de manejo realizada en Jaipur, donde el medio tuvo la oportunidad de conducir la novena generación de la Hilux tanto sobre asfalto como en diferentes recorridos fuera del camino.
La cifra resulta interesante si se tienen en cuenta las dimensiones y el planteo del vehículo. La Hilux mide 5.320 mm de largo, tiene una distancia entre ejes de 3.085 mm y mantiene una configuración pensada principalmente para la robustez y el trabajo, más que para buscar prestaciones deportivas.
Cuánto acelera de 0 a 100 km/h la nueva Toyota Hilux
Durante la prueba, la nueva Toyota Hilux consiguió completar la aceleración de 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos.
RushLane destacó que la respuesta del motor es contundente y que la aceleración resulta rápida para una pick up de estas características. El medio también valoró la capacidad de recuperación en marcha y la respuesta a bajas velocidades.
El dato cobra relevancia porque la Hilux no es un vehículo pensado específicamente para acelerar rápido. Su tamaño, configuración estructural y orientación hacia el trabajo y el off-road hacen que conseguir un registro inferior a los 11 segundos resulte destacable.
Además, durante la prueba también se destacó el funcionamiento de los frenos, que ofrecieron una respuesta segura a pesar de utilizar tambores en el eje trasero.
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Qué motor tiene la Toyota Hilux que logró este registro
Para el mercado de India, Toyota ofrece una única alternativa mecánica en la nueva generación.
Se trata del conocido motor turbodiésel 2.8, que desarrolla 201 CV de potencia y 500 Nm de torque. Está asociado exclusivamente a una caja automática con convertidor de par y seis velocidades.
Según RushLane, el impulsor tiene una respuesta contundente gracias, entre otros aspectos, a su cilindrada. También se destaca su capacidad para entregar fuerza a bajas velocidades, una característica especialmente importante en una pick up.
La transmisión presenta un funcionamiento predecible y reduce marchas cuando el conductor presiona con intensidad el acelerador, aprovechando la entrega del motor para mejorar las recuperaciones.
Caja automática y versiones 4×2 y 4×4
Una de las novedades para el mercado indio es la posibilidad de elegir la nueva Hilux con dos configuraciones de tracción.
La versión GX incorpora por primera vez una alternativa 4×2, mientras que la configuración superior VX mantiene el sistema 4×4 con caja reductora.
En ambos casos, el motor 2.8 trabaja con la transmisión automática de seis relaciones.
Así, Toyota mantiene prácticamente intacta una mecánica conocida, pero introduce cambios en la oferta para ampliar el abanico de compradores del modelo.
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Una pick up de más de 5,3 metros con buenas prestaciones
Las dimensiones ayudan a poner en contexto la cifra de aceleración. La nueva Hilux mide 5.320 mm de largo, 1.855 mm de ancho y 1.815 mm de alto, mientras que la distancia entre ejes alcanza los 3.085 mm.
También cuenta con un tanque de combustible de 80 litros y neumáticos A/T de 265 mm montados sobre llantas de 17 pulgadas.
Por eso, conseguir el 0 a 100 km/h en menos de 11 segundos aparece como uno de los datos más llamativos de esta primera prueba.