La nueva Toyota Hilux ya se prueba en la región: tendrá versiones diésel, híbrida y eléctrica
La próxima generación de la Toyota Hilux ya realiza pruebas en Brasil y comenzará a producirse en la planta de Zárate. Todos los detalles
La Toyota Hilux se prepara para recibir una de las renovaciones más importantes de los últimos años. La nueva generación de la pick up mediana ya fue identificada durante pruebas en Brasil y, según la información disponible, será fabricada en la planta argentina de Zárate.
El proyecto no solo contempla modificaciones de diseño, tecnología y seguridad. Toyota también avanzará con una estrategia mecánica multienergía, que incluirá versiones con motor diésel convencional, una alternativa híbrida ligera de 48 volts y una configuración completamente eléctrica.
La renovación se implementará de manera progresiva. Las primeras unidades comenzarían a producirse hacia fines de 2026 y llegarían a los concesionarios durante el primer trimestre de 2027. Sin embargo, las versiones electrificadas se incorporarán en etapas posteriores.
Motor diésel y una versión híbrida de 48 volts
Las primeras unidades de la nueva Toyota Hilux conservarán el conocido motor 2.8 turbodiésel sin electrificación. Esta opción será fundamental para garantizar una transición gradual y mantener una configuración ya conocida por los usuarios particulares, las empresas y el sector productivo.
Durante el segundo trimestre de 2027 se sumaría la variante híbrida ligera. Este sistema combinará el motor 2.8 turbodiésel con una arquitectura eléctrica de 48 volts, diseñada principalmente para reducir el consumo de combustible y las emisiones.
La potencia se mantendría en 204 CV, mientras que el torque alcanzaría los 50,9 kgm. Además, conservaría una capacidad de carga de 1.000 kg y podría remolcar hasta 3.500 kg.
Por sus características, esta versión no buscará transformar radicalmente el funcionamiento de la Hilux. El objetivo será mejorar la eficiencia sin comprometer las capacidades de trabajo que representan uno de los principales argumentos de compra del modelo.
Cómo será la Toyota Hilux eléctrica
La variante completamente eléctrica comenzaría a producirse durante el último trimestre de 2027 y llegaría al mercado brasileño en 2028. Su configuración estará orientada principalmente a operaciones comerciales, recorridos urbanos y actividades con distancias previamente planificadas.
Esta Hilux utilizará una batería de 59,2 kWh y contará con dos motores eléctricos. El impulsor delantero desarrollará 112 CV y el trasero entregará 176 CV, aunque la potencia combinada del sistema será de 196 CV.
La tracción será integral y la autonomía informada alcanzará los 240 km. En este caso, la capacidad de remolque disminuirá hasta los 1.600 kg, una diferencia considerable frente a los 3.500 kg de la alternativa híbrida.
Estos valores muestran que la versión eléctrica no reemplazará de forma directa al motor turbodiésel para todos los usos. Su propuesta estará enfocada en clientes que puedan cargar el vehículo en una base y realicen recorridos controlados.
Más tecnología, confort y seguridad
La nueva generación también incorporará una importante actualización en el habitáculo. Entre los elementos mencionados aparecen un tablero digital de 12,3 pulgadas y una central multimedia con una pantalla del mismo tamaño.
En seguridad, la pick up podría sumar alerta de punto ciego, advertencia de tránsito cruzado trasero y un airbag central delantero. Estas novedades acompañarán las modificaciones estructurales y la incorporación de asistencias electrónicas más avanzadas.
Así es la nueva Toyota Hilux base: la pick up pensada para el trabajo con motor conocido
La nueva Toyota Hilux se fabricará en Argentina
La próxima Hilux mantendrá a la planta de Zárate como uno de sus principales centros de producción para la región. La actualización industrial demandará la incorporación de nuevos herramentales y matrices de estampado, una de las razones por las que el modelo llegará más tarde que a ciertos mercados asiáticos.
Aunque se tratará de una renovación profunda, Toyota conservará la arquitectura tradicional de la pick up, con una plataforma de largueros pensada para mantener sus aptitudes de carga, remolque y uso fuera del asfalto.
La estructura recibiría mejoras orientadas a incrementar su rigidez, mientras que la suspensión sería recalibrada para ofrecer un mejor equilibrio entre comportamiento dinámico, confort de marcha y resistencia en condiciones exigentes.
También se espera la incorporación de dirección con asistencia eléctrica, una solución que podría mejorar la maniobrabilidad en ciudad y facilitar la integración de nuevos sistemas de asistencia a la conducción.