Así es la nueva Toyota Hilux base: la pick up pensada para el trabajo con motor conocido
La nueva Toyota Hilux también tendrá una configuración de entrada de gama pensada para el uso laboral. Todos los detalles
La nueva generación de la Toyota Hilux ya empieza a mostrar sus diferentes perfiles. Mientras las versiones más equipadas concentran buena parte de la atención por su diseño, tecnología y nuevas alternativas de electrificación, hay una configuración que resulta clave para muchos usuarios de la región: la variante más básica, pensada principalmente para el trabajo.
No te pierdas nada del mercado automotor → Seguinos en Google!
Se trata de una versión con una presentación más austera, menos recursos de confort y una estética claramente funcional, pero que mantiene algunos atributos centrales de la pick up. En ese sentido, esta Hilux de entrada de gama permite entender cómo Toyota busca conservar un perfil tradicional dentro de una gama que también avanza hacia tecnologías mild hybrid, eléctricas e incluso de hidrógeno.
Toyota prueba la nueva Hilux en la región: la pick up ahora es eléctrica y ofrece una autonomía de 300…
La propuesta apunta a usuarios que no necesitan grandes pantallas, tapizados sofisticados o detalles cromados, sino una camioneta robusta, confiable y preparada para tareas exigentes. Por eso, más allá de su menor nivel de equipamiento, esta versión adquiere importancia porque representa una de las configuraciones más buscadas por flotas, empresas y clientes que priorizan costo de uso, capacidad de carga y durabilidad.
Una Hilux con estética más simple y orientación laboral
A simple vista, la versión más básica de la nueva Toyota Hilux se diferencia de las variantes más equipadas por una imagen mucho más espartana. En lugar de recurrir a detalles pintados o terminaciones más refinadas, esta configuración utiliza elementos en color negro y componentes sin pintar, una solución habitual en las versiones de trabajo.
Entre los rasgos que marcan esa diferencia aparecen los paragolpes, las manijas de puertas, las carcasas de los espejos y otros sectores exteriores con una terminación más sencilla. También se destacan las llantas negras, que refuerzan ese carácter utilitario y la alejan de la imagen más urbana o aspiracional de las versiones superiores.
Cuesta menos de 30.000 dólares: así luce la versión intermedia de la nueva Toyota Hilux
Las ópticas tienen tecnología LED pero son más sencillas que en el modelo tope de gama, mientras que atrás en el portón se destaca la palabra ‘TOYOTA’ estampada en la chapa como en las Hilux de los 80 y 90. Este enfoque no es casual. En una pick up destinada al uso intensivo, la simpleza puede convertirse en una ventaja. Los elementos sin pintar suelen resistir mejor los roces cotidianos y reducen los costos de reparación o mantenimiento estético.
Qué cambia puertas adentro
El interior también refleja la filosofía de esta versión. La nueva Hilux más básica resigna varios elementos de confort y tecnología frente a las variantes full, aunque mantiene una configuración funcional. El habitáculo utiliza tapizados de tela, paneles de puertas más simples y un volante sin revestimiento de cuero, además de una menor cantidad de comandos integrados.
Otro punto importante está en la climatización. Mientras las versiones más equipadas pueden ofrecer soluciones más sofisticadas, esta configuración recurre a un climatizador manual, coherente con su enfoque de entrada de gama. Lo mismo ocurre con el sistema multimedia, que utiliza una pantalla de menor tamaño frente a la que se encuentra en las variantes superiores. En el tablero también hay diferencias. Esta versión incorpora un cuadro digital de 7 pulgadas, mientras que las más completas pueden contar con una pantalla de 12,3 pulgadas.
Motor conocido para una versión de trabajo
Uno de los datos más relevantes para el lector es que la versión básica mantiene el motor 2.8 turbodiesel, una mecánica ya conocida dentro de la gama Hilux. Según la configuración, esta motorización entrega 204 caballos, con 500 Nm de torque en las versiones automáticas y 420 Nm en las manuales.
La transmisión, tanto manual como automática, es de seis marchas. Además, la gama contempla versiones 4×2 y 4×4, lo que permite adaptar la pick up a distintos tipos de uso. Para quienes necesitan una herramienta de trabajo, este punto es clave: aunque la versión sea la más sencilla en términos de equipamiento, conserva una base mecánica importante.
En las variantes a combustión, otro dato central es la capacidad de carga de 1.000 kg y la capacidad de remolque de hasta 3.500 kg. Son cifras que refuerzan el perfil laboral del modelo y explican por qué esta configuración puede ser una de las más relevantes para determinados clientes.
La nueva Toyota Hilux y una versión inédita: dos motores y 240 km de autonomía
La otra cara de una gama que mira al futuro
La presencia de una Hilux básica no impide que Toyota también avance hacia una gama más tecnológica. La nueva generación ya contempla versiones con sistema microhíbrido de 48 volts, además de una Hilux BEV 100 % eléctrica, equipada con batería de 59,2 kWh, dos motores eléctricos, 196 CV y una autonomía de hasta 257 kilómetros bajo ciclo WLTP.
También se anticipó una variante a hidrógeno prevista para 2028, lo que muestra que la estrategia de Toyota con la Hilux no se limita a una sola tecnología. La pick up seguirá ofreciendo versiones tradicionales para el trabajo, pero al mismo tiempo incorporará alternativas electrificadas para responder a nuevas exigencias de mercado y regulación.