Toyota no para: un SUV y un sedán los electrificados más vendidos del año
Durante 2024, se patentaron 14.175 electrificados, lo que representa un incremento del 48% respecto al año anterior. La marca japonesa fue la más elegida ¿Seguirá expandiéndose en 2025?
Se fue otro año y siempre es bueno hacer balances. En un nuevo informe sobre electromovilidad se resalta la evolución positiva del sector desde la pandemia. En 2021, los patentamientos de vehículos electrificados sumaron 6.157 unidades, cifra que aumentó a 7.906 en 2022 y a 9.558 en 2023. En 2024, la cifra ascendió significativamente a 14.175 unidades, con los HEV manteniendo su predominio en el segmento. Este comportamiento indica que la adopción de vehículos electrificados no fue una moda pasajera, sino una tendencia consolidada.
Además, el mercado diversificó su oferta. En 2021, había 37 modelos disponibles de 16 marcas diferentes. Para 2023, la oferta ascendió a 61 modelos de 22 marcas, y en 2024 se amplió aún más, con 80 modelos de 27 fabricantes. Este crecimiento de la variedad de opciones permitió que más consumidores accedan a vehículos con tecnología electrificada, aunque la concentración de ventas en unas pocas marcas sigue siendo alta.
Índice
Predominio de los vehículos híbridos no enchufables
Los vehículos híbridos no enchufables (HEV) siguen siendo la opción más elegida por los consumidores, representando el 86% del total de patentamientos en 2024. Modelos como el Toyota Corolla Cross y el Toyota Corolla lideran las ventas, con una participación conjunta del 78% en este segmento. Su éxito radica en la combinación de eficiencia energética con costos operativos relativamente bajos en comparación con los eléctricos puros (BEV).
Otros modelos destacados en este segmento incluyen la pick up Ford Maverick, la SUV Nissan X-Trail y la Ford Kuga/Escape, que han experimentado un crecimiento en sus ventas. La diversificación de opciones dentro del segmento híbrido contribuyó a fortalecer su presencia en el mercado.
En cuanto a los modelos Mild Hybrid (MHEV), su presencia también creció, alcanzando el 9% del total de vehículos electrificados patentados. Este segmento es liderado por marcas como Mercedes-Benz y Audi, con modelos como el Mercedes-Benz GLC 300, Audi Q5 y Mercedes-Benz C300 MHEV, que ganaron terreno entre los consumidores interesados en tecnología electrificada sin renunciar a prestaciones de alto nivel.
Avance de los vehículos eléctricos puros
Si bien los eléctricos puros (BEV) aún representan un porcentaje menor del mercado (4%), su presencia está en aumento. Modelos como el Renault Kwid E-Tech, Coradir Tito y Renault Megane han comenzado a posicionarse en el segmento urbano, donde las necesidades de autonomía son menores y la infraestructura de carga es menos crítica.
Dentro del segmento de vehículos eléctricos comerciales y de alta gama, se destacan el Ford Mustang BEV y el Ford Transit BEV, que han comenzado a captar el interés de los consumidores y empresas que buscan alternativas sustentables para el transporte urbano.
Las marcas también han mostrado una clara tendencia a diversificar su oferta. Actualmente, 23 fabricantes tienen modelos 100 % eléctricos en su portfolio, aunque el 90 % de las ventas de BEV se concentra en apenas seis marcas. Este dato refleja que, aunque hay una mayor variedad de modelos disponibles, la confianza del consumidor aún está depositada en un grupo reducido de fabricantes con mayor trayectoria en el sector.
Desafíos y perspectivas futuras
A pesar del crecimiento del mercado de vehículos electrificados, persisten desafíos clave para su expansión sostenida. Las restricciones a las importaciones han afectado la disponibilidad de modelos y han encarecido algunos vehículos, dificultando el acceso de más consumidores a estas tecnologías. Aunque con las recientes desregulaciones, el panorama dio un vuelco inesperado.
En cuanto a las perspectivas futuras, se espera que la tendencia de crecimiento continúe, impulsada por una mayor conciencia ambiental y por el avance en la producción regional de vehículos híbridos y eléctricos. La producción local y regional de modelos híbridos y eléctricos podría ser clave para el abastecimiento del mercado y la reducción de costos.
El rol del Estado será determinante en los próximos años. La implementación de políticas de incentivo, como reducciones impositivas y mejoras en la infraestructura de carga, podría acelerar la transición hacia una movilidad más sustentable. Además, la posibilidad de que más fabricantes comiencen a producir vehículos electrificados de manera local podría reducir la dependencia de las importaciones y estabilizar los costos para los consumidores.