Toyota lanzó una versión exclusiva del Corolla: 304 CV, otro diseño y con cambios inéditos
Toyota presentó una variante inédita del Corolla con 304, ajustes aerodinámicos y una preparación que explica por qué no es una más.
Toyota saca cada vez más provecho del éxito del Corolla y, en un contexto de nuevas actualizaciones y opciones, lanzó la GRMN Corolla, una versión exclusiva desarrollada por Gazoo Racing, la división deportiva, y que es la más extrema. Desarrolla 304 CV y 415 Nm de par, pero es mucho más que potencia y rendimiento.
Toyota llevó al Corolla a un nivel completamente diferente con la presentación del GRMN Corolla, una versión exclusiva desarrollada por Gazoo Racing que se convierte en la variante más extrema del modelo japonés.
A simple vista, queda claro que este Toyota Corolla dista del tradicional sedán que es el gran líder de los medianos a nivel global. Tampoco es igual al GR Corolla o GR Yaris, ya que esta variante incluye mejoras en motor, suspensión, aerodinámica y reducción de peso para ofrecer una experiencia de conducción más pura.
Nada de lo que se observa por fuera, por dentro y al andar es casual. El desarrollo del GRMN Corolla responde a una exigencia directa de Akio Toyoda, conocido dentro de la marca como Morizo. Concretamente, si lleva las siglas GRMN, entonces ebe estar preparado para soportar las condiciones más exigentes, incluyendo el mítico circuito de Nürburgring.
Así, la firma japonesa utilizó el trazado alemán como banco de pruebas para detectar problemas que no aparecen en sitios convencionales y realizar ajustes específicos. Además, en la fabricación influye la experiencia obtenida en competencias como la Super Taikyu Series japonesa y los simuladores avanzados de conducción.
304 CV de potencia y más: ¿qué ofrece el GRMN Corolla?
El GRMN Corolla mantiene el conocido motor G16E-GTS de 1.6 litros turbo y tres cilindros, pero con una evolución importante. Aunque la potencia máxima continúa en 224 kW (304 CV), el gran cambio está en el torque, que aumenta hasta los 415 Nm.
Asimismo, la marca trabajó especialmente en la zona media y alta del régimen de revoluciones, entre 3600 y 4800 rpm, para mejorar la respuesta al salir de las curvas y sumó mejoras como sistema de pulverización del intercooler, optimización en la admisión de aire y en la refrigeración. ¿La consecuencia de todo? Este Corolla acelera de 0 a 100 km/h en menos de 5 segundos, lo que lo convierte en el más rápido de su clase.
Por su parte, la transmisión del vehículo es manual inteligente de seis velocidades y con relaciones cerradas. A su vez, está acompañada por el sistema de tracción integral GR-FOUR recalibrado para proporcionar (y apreciar) en todo momento un desempeño óptimo.
Y no termina ahí. Otra particularidad en torno al rendimiento del nuevo Toyota GRMN Corolla es la eliminación de los asientos traseros para reducir el peso y mejorar el enfoque deportivo. Debido a dicha decisión, el modelo pierde casi 30 kilos respecto al GR Corolla convencional y se favorece también por un paquete aerodinámico específico con piezas de fibras de carbono en el capó, aletas delanteras, spoilers laterales y alerón trasero regulable.
Como si fuera insuficiente, la suspensión del vehículo fue desarrollada específicamente con amortiguadores monotubo exclusivos y ajustes realizados tras numerosas pruebas en Nürburgring. Y equipa neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 245/40ZR18 más anchos para optimizar el agarre lateral y la capacidad de frenada.
El habitáculo es otro de los distintivos de la versión GRMN del Corolla, dado que Toyota apuesta por una experiencia cercana a la de un auto de competición a partir de la incorporación de un asiento de conductor que es un bucket fabricado en polímero y de al menos cinco ítems:
- Panel de instrumentos con acabado antirreflejo.
- Detalles en fibra de carbono.
- Firma de Morizo en el interior.
- Molduras en rojo Alumite.
- Placa numerada exclusiva GRMN.
Producción y lanzamiento del Toyota GRMN Corolla
Toyota producirá muy pocas unidades el GRMN Corolla (se desconoce cuántas exactamente), las cuales estarán destinadas a Japón, Norteamérica y Australia. En el primero, las entregas están previstas para principios de 2027.
