Toyota Corolla Cross: 4 SUV chinos híbridos que cuestan menos y ofrecen más potencia
BAIC, BYD, JAC y Chery venden SUV electrificados por debajo del Corolla Cross híbrido, con más potencia declarada y buen nivel de equipamiento.
En septiembre de 2026, el Toyota Corolla Cross híbrido arranca en 57.355.000 pesos en la versión XEI y llega a 63.684.000 pesos en la SEG. Frente a esos valores, cuatro SUV chinos electrificados aparecen como alternativas más accesibles: BAIC BJ30, BYD Song Pro DM-i, JAC JS6 y Chery Tiggo 7 CSH.
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El dato importa porque el Corolla Cross es el segundo SUV mediano híbrido más vendido del mercado, con 5.223 unidades acumuladas en los primeros ocho meses del año, solo por detrás del Ford Territory. Su versión híbrida combina un motor naftero 1.8 con otro eléctrico y entrega 122 CV, asociado a una caja automática eCVT.
La clave del avance chino está en el arancel 0 % de importación, que permite posicionar modelos electrificados por debajo del SUV brasileño de Toyota y con una dotación competitiva en confort, seguridad y tecnología.
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Toyota Corolla Cross híbrido: precio y equipamiento de referencia
La versión XEI del Corolla Cross híbrido cuesta 57.355.000 pesos, equivalentes a 38.200 dólares. La SEG asciende a 63.684.000 pesos, unos 42.200 dólares.
La XEI incluye llantas de 18 pulgadas, climatizador bizona, espejo interior con antiencandilamiento automático, cargador inalámbrico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, alerta de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, acceso sin llave y encendido por botón.
En seguridad, Toyota ofrece desde la entrada de gama el paquete Safety Sense, con control de velocidad crucero adaptativo, alerta de precolisión con freno autónomo, alerta y mantenimiento de carril, luces altas automáticas y siete airbags. También suma faros antiniebla delanteros y traseros.
BAIC BJ30 y BYD Song Pro DM-i: híbridos por debajo del Corolla Cross
El BAIC BJ30 cuesta 35.800 dólares en su versión de entrada. Fue en 2025 el segundo SUV chino más vendido del país y combina un motor 1.5 turbo de 156 CV y 235 Nm con otro eléctrico de 174 CV y 315 Nm.
BAIC declara 330 CV de potencia conjunta, aunque en un híbrido las potencias de ambos motores no se suman de manera lineal. Aun con esa aclaración técnica, queda muy por debajo del Corolla Cross híbrido en precio y ofrece una cifra de potencia declarada mucho más alta.
Puertas adentro, el BJ30 trae pantalla multimedia táctil de 14,6 pulgadas, asientos con regulación eléctrica, memorias para el conductor y calefacción. En seguridad suma seis airbags, sensores delanteros y traseros, monitoreo de presión de neumáticos, control crucero adaptativo, control de descenso, alerta de tráfico cruzado trasero, mantenimiento de carril, detector de punto ciego y luces altas automáticas.
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El BYD Song Pro DM-i se vende en versiones GL y GS, con precios desde 35.490 dólares. Su sistema híbrido enchufable combina un naftero 1.5 de 105 CV con un eléctrico de 194 CV y 300 Nm. La potencia declarada es de 218 CV.
La versión GL utiliza una batería de 12,9 kWh. Esa capacidad limita la autonomía en modo 100 % eléctrico, pero marca una diferencia concreta frente al Territory y al BAIC: el BYD se puede enchufar.
JAC JS6 y Chery Tiggo 7 CSH: enchufables con más autonomía eléctrica
El JAC JS6 híbrido enchufable cuesta 33.900 dólares y también ingresa con el beneficio de no pagar el 35 % de arancel. Usa un motor naftero 1.5 de ciclo Atkinson, con distribución por cadena, que entrega 110 CV y 135 Nm. Se combina con un eléctrico de 204 CV y 300 Nm.
JAC declara 310 CV y 435 Nm. Como ocurre con otros híbridos, esa suma debe tomarse con cuidado. En uso, la respuesta en baja es ágil y acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos.
El equipamiento incluye techo panorámico, portón eléctrico con apertura manos libres, llantas de 19 pulgadas, sensores de lluvia y luces, iluminación ambiental, tapizados de cuero, butacas delanteras eléctricas y calefaccionadas, instrumental de 12,3 pulgadas, climatizador bizona, pantalla multimedia de 12,3 pulgadas con Android Auto y Apple CarPlay, control crucero adaptativo, acceso y arranque sin llave y cargador inalámbrico.
En seguridad trae seis airbags, controles de tracción y estabilidad, asistente de arranque en pendiente, monitoreo de presión, sensores traseros, cámara 360 y ADAS con freno autónomo, mantenimiento de carril, alerta de colisión frontal, luces altas automáticas y advertencia de apertura de puerta.
El Chery Tiggo 7 CSH cuesta 36.500 dólares y viene con cargador incluido. Su sistema combina un motor naftero turbo 1.5 de inyección directa, con 143 CV y 215 Nm, y un motor eléctrico ubicado en la caja, con 204 CV y 310 Nm. En conjunto, declara 278 CV y 365 Nm.
La batería LFP tiene 18,4 kWh y permite recorrer hasta 93 kilómetros en modo eléctrico, según el ciclo NEDC. La autonomía combinada llega a 1.200 kilómetros con un tanque de 60 litros.
Por precio, los cuatro SUV chinos quedan debajo del Corolla Cross híbrido. La diferencia más fuerte aparece en los enchufables: BYD, JAC y Chery permiten circular en modo eléctrico si el usuario puede cargarlos con frecuencia. Ahí está el punto práctico de esta comparación.