Toyota confirmó la nueva Hilux GR-Sport: motor 2.8 híbrido y más de 224 CV
Toyota confirmó que la nueva generación de la Hilux GR-Sport llegará en 2027 y mantendría el motor 2.8 turbodiésel.
Toyota prepara una nueva etapa para la Hilux GR-Sport, la versión más deportiva y exclusiva de su pick up mediana. La marca confirmó que esta variante volverá a estar presente en la próxima generación del modelo y que su lanzamiento está previsto para 2027.
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La gran novedad estaría en la mecánica. Todo indica que la nueva GR-Sport mantendrá el conocido motor 2.8 turbodiésel, aunque asociado a un sistema híbrido ligero de 48V, una solución que ya forma parte de la evolución tecnológica de la Hilux.
Además, la versión volverá a contar con una puesta a punto específica, trochas ensanchadas y una estética diferenciada bajo el sello de Gazoo Racing.
La nueva Toyota Hilux GR-Sport llegará en 2027
La existencia de una nueva GR-Sport ya fue confirmada por Toyota Sudáfrica, uno de los mercados donde esta versión tiene una presencia importante.
La intención de la marca es mantenerla como una de las configuraciones más exclusivas de la gama, con cambios no solo estéticos sino también dinámicos.
La GR-Sport seguirá diferenciándose de las versiones convencionales a través de una suspensión específica, mayor ancho de trocha y una puesta a punto orientada a mejorar estabilidad y comportamiento.
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Motor 2.8 turbodiésel con sistema híbrido de 48V
La nueva Hilux GR-Sport debería mantener el motor 2.8 turbodiésel como base mecánica.
La diferencia estaría en la incorporación de un sistema mild hybrid de 48V, que utiliza un sistema eléctrico auxiliar para asistir al motor térmico y mejorar la eficiencia.
Esta configuración no convierte a la Hilux en un híbrido convencional capaz de circular largos trayectos en modo eléctrico, pero sí permite reducir consumos y emisiones en determinadas condiciones.
La transmisión seguiría siendo automática de seis velocidades y la tracción sería 4×4.
Podría superar los 224 CV
Uno de los puntos que más expectativa genera es la potencia.
La anterior Hilux GR-Sport desarrollaba 224 CV y 56,1 kgfm de torque, mientras que las versiones convencionales del 2.8 entregaban cifras inferiores.
Si Toyota mantiene esta diferencia de rendimiento, la nueva generación podría superar los 224 CV, aunque por ahora no existe una cifra oficial confirmada.
La calibración específica del motor y el sistema híbrido de 48V podrían permitir una mejora adicional en respuesta y eficiencia.
Trochas más anchas y puesta a punto deportiva
La nueva GR-Sport volverá a diferenciarse por su configuración dinámica.
Toyota planea utilizar trochas delanteras y traseras más anchas, una solución que ayuda a mejorar la estabilidad y el comportamiento en curvas.
También se espera una suspensión específica y cambios en la calibración general del chasis.
La propuesta seguirá apuntando a combinar aptitudes off road con una respuesta más firme y deportiva sobre asfalto.
Diseño exclusivo Gazoo Racing
La estética será otro de los grandes diferenciales.
La nueva Hilux GR-Sport tendrá una carrocería de aspecto más musculoso, con detalles oscurecidos, gráficas específicas y emblemas de Gazoo Racing.
En el interior también aparecerán elementos exclusivos, como costuras rojas, identificaciones GR y una ambientación diferenciada.
El objetivo será reforzar el posicionamiento de esta versión como la alternativa más deportiva y llamativa de la gama.
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Una Hilux más potente y electrificada
La llegada de la nueva Toyota Hilux GR-Sport marcará una evolución importante dentro de la gama.
La combinación de motor 2.8 turbodiésel, sistema mild hybrid de 48V, tracción 4×4 y una posible potencia superior a 224 CV anticipa una versión más eficiente y prestacional que la actual.
Todavía faltan confirmaciones sobre las cifras finales y la configuración para cada mercado, pero Toyota ya dejó claro que la GR-Sport seguirá teniendo un papel importante dentro de la nueva generación de Hilux.