Rival de Hilux y Ranger: la nueva pick up que llega a la región con gran potencia y buen equipamiento
La pick up desembarca con motor turbodiésel 3.0 de 188 hp, alternativas 4x2 y 4x4 y cabina sencilla o doble. Todos los detalles
El segmento de las pick ups medianas en México sumará un nuevo participante con la llegada de la Isuzu D-MAX, una camioneta de origen japonés que será importada desde Tailandia y buscará atraer tanto a usuarios profesionales como a quienes necesitan un vehículo para actividades familiares o recreativas.
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La gama estará compuesta por tres versiones y dos tipos de carrocería. La configuración inicial utilizará cabina sencilla y tendrá una orientación principalmente laboral, mientras que las alternativas superiores incorporarán doble cabina, más equipamiento y tracción 4×4 con reductora.
El precio anunciado para la versión de entrada es de 550.000 pesos mexicanos. Por el momento, Isuzu no comunicó los valores del resto de la gama ni publicó la ficha técnica definitiva para ese mercado.
Diseño y enfoque de la Isuzu D-MAX
La Isuzu D-MAX atraviesa su tercera generación y presenta el formato tradicional de una pick up mediana. Su gama mexicana buscará cubrir distintos perfiles mediante carrocerías de cabina sencilla y doble cabina.
La versión inicial estará pensada como una herramienta de trabajo. Por eso, combinará un planteo funcional con una caja de carga preparada para transportar cerca de una tonelada. A pesar de su orientación laboral, ofrecerá elementos como aire acondicionado y levantavidrios eléctricos.
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La configuración intermedia sumará una segunda fila de asientos y una cabina más adecuada para trasladar pasajeros. También incorporará una pantalla táctil y volante multifunción, aunque conservará recursos funcionales como las llantas de acero.
En el extremo superior se ubicará la versión DX, con una presentación más orientada al uso personal y recreativo. Esta alternativa se distinguirá por las llantas de aleación, los faros con tecnología LED y los espejos exteriores con regulación eléctrica.
La D-MAX comparte su base estructural con la Mazda BT-50, aunque cada modelo mantiene una identidad propia mediante diferencias en el diseño exterior y la ambientación del habitáculo.
Motor turbodiésel 3.0 para toda la gama
Todas las versiones de la Isuzu D-MAX utilizarán un motor turbodiésel de cuatro cilindros y 3.0 litros. Este propulsor desarrolla 188 hp y 332 lb-pie de torque.
Según la configuración elegida, podrá estar asociado a una caja manual o a una transmisión automática. Ambas opciones tendrán seis velocidades.
El hecho de conservar la misma mecánica en toda la gama simplifica la elección desde el punto de vista del rendimiento. Las principales diferencias estarán en la carrocería, la transmisión, el sistema de tracción y el nivel de equipamiento.
La versión de entrada utilizará tracción trasera, una configuración adecuada para actividades laborales sobre caminos convencionales. Las otras alternativas incorporarán tracción 4×4 con reductora, un recurso pensado para circular por terrenos de baja adherencia, caminos rurales o superficies más exigentes.
Versiones para trabajo y uso recreativo
Uno de los principales argumentos de la D-MAX será la diversidad de su oferta. La cabina sencilla buscará atraer a empresas, flotas y trabajadores que necesitan priorizar la carga útil y reducir el costo inicial.
Las versiones de doble cabina, en cambio, permitirán combinar las tareas laborales con un uso familiar. La incorporación de asientos traseros, pantalla multimedia y volante multifunción aporta una experiencia más cercana a la de un vehículo de uso cotidiano.
La versión DX representará la alternativa más equipada. Su enfoque estará dirigido a usuarios que valoran la imagen, la tecnología y la posibilidad de utilizar la camioneta durante viajes o actividades recreativas, sin abandonar las capacidades de una pick up con tracción integral.
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Precio de la Isuzu D-MAX en México
La nueva Isuzu D-MAX tendrá un precio inicial de 550.000 pesos mexicanos y comenzará a llegar a los distribuidores durante las próximas semanas. La marca cuenta con una red nacional superior a 30 puntos de venta.
Todavía falta conocer cuánto costarán las versiones de doble cabina, las configuraciones 4×4 y el nivel DX. Con su motor turbodiésel 3.0, capacidad cercana a una tonelada y opciones para distintos usos, la D-MAX buscará ganar espacio en uno de los segmentos más competitivos del mercado mexicano.
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