El SUV que sacudió el mercado de los 4×4 y ya es un éxito en ventas: híbrido enchufable y 590 CV
En China, el Haval H10 arrancó con fuerte demanda: mide hasta 5,3 metros, tiene mecánica enchufable y precios por debajo de los 30.000 dólares.
En China, GWM puso a la venta el nuevo SUV Haval H10 y registró 31.826 reservas en apenas 24 horas. El dato confirma el interés local por los todoterrenos de última tecnología y coloca al modelo más grande de la marca en una posición fuerte dentro de la parte alta del segmento.
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El arranque comercial llegó con precios promocionales de entre 201.800 y 223.800 yuanes, equivalentes a un rango aproximado de 29.000 y 33.000 dólares. Por tamaño, potencia y planteo técnico, el H10 aparece como una propuesta de mucho volumen por ese valor.
GWM ya tiene presencia en España y, según la información disponible, podría evaluar llevar a Europa un modelo de este tipo. La marca todavía no tomó una decisión sobre el H10, aunque sí confirmó la llegada del Haval H7.
Un SUV grande, con plataforma monocasco y enfoque todoterreno
El GWM Haval H10 usa la plataforma GWM One, desarrollada para sistemas de propulsión de alta eficiencia y para ofrecer mayor rigidez torsional. A diferencia de otros 4×4, no recurre a una estructura de largueros y travesaños: utiliza una arquitectura monocasco.
La carrocería llega hasta los 5,3 metros de largo en las variantes más equipadas. La distancia entre ejes es de 3 metros, una cifra pensada para ganar estabilidad en ruta y ofrecer una cabina amplia.
Para maniobras complejas, el H10 puede ejecutar desplazamientos en diagonal mediante el llamado modo cangrejo. El sistema trabaja con control independiente de tracción y dirección en cada rueda, lo que ayuda en estacionamientos, giros cerrados y pasos de baja adherencia.
El planteo fuera del asfalto se completa con bloqueo de diferencial trasero y programas específicos para superficies de baja adherencia. En un vehículo de este tamaño, ese tipo de soluciones apunta a compensar el peso y el volumen cuando el camino exige más que despeje y tracción.
590 CV y hasta 232 km eléctricos
La mecánica del Haval H10 combina un motor naftero 1.5 turbo con dos motores eléctricos, uno por eje. El sistema híbrido enchufable entrega una potencia combinada de 440 kW, equivalentes a 590 CV.
La transmisión es una DHT de cuatro velocidades, pensada para reducir el consumo en trayectos interurbanos. En un SUV de este tamaño, esa configuración busca combinar empuje eléctrico, asistencia del motor térmico y autonomía de uso diario sin depender siempre del combustible.
Tiene siete asientos, es híbrido y cuesta menos de 20.000 dólares: cómo es este nuevo SUV
La batería tiene una capacidad útil de 42,8 kWh. Con esa cifra, el H10 homologa hasta 232 kilómetros de autonomía eléctrica bajo ciclo CLTC. También admite carga rápida en corriente continua de hasta 120 kW.
Según los datos informados, puede recuperar unos 126 kilómetros eléctricos en 15 minutos si se dan las condiciones ideales de carga. Es un dato clave para un híbrido enchufable grande, porque le permite cubrir buena parte de los viajes urbanos sin usar el motor térmico.
Interior para cinco o seis pasajeros y asistencia con LiDAR
Por sus dimensiones, el Haval H10 ofrece configuraciones interiores de cinco y seis plazas. Esa flexibilidad apunta a dos tipos de usuarios: quienes priorizan espacio de carga y quienes necesitan una segunda fila más funcional para pasajeros.
En equipamiento, GWM incorpora funciones de conducción inteligente. Toda la gama viene con radar LiDAR y el sistema «Coffee Pilot 3″.
Ese sistema trabaja con 27 sensores y ofrece asistencias para autopistas, calles urbanas y maniobras de estacionamiento. No se informaron más detalles sobre sus funciones específicas, por lo que el alcance real dependerá de la configuración final y del mercado donde se venda.
El Haval H10 todavía no tiene confirmación para Europa. Si GWM decide llevarlo, entraría en una zona donde aparecen modelos de fuerte imagen como el Land Rover Defender. La diferencia estaría en su combinación de gran tamaño, mecánica híbrida enchufable de alta potencia, autonomía eléctrica elevada y un precio que, en China, arranca desde menos de 30.000 dólares.