Renault prueba la versión 4×4 de su nuevo SUV mediano fabricado en la región: ¿qué cambia?
El SUV mediano fue visto con motor eléctrico trasero. La versión híbrida AWD de Renault llegaría en 2027
En Brasil, Renault ya prueba el Boreal híbrido con tracción integral AWD, una configuración clave para el futuro regional de la marca. El prototipo fue visto durante ensayos con camuflaje y una caja metálica en el eje trasero, utilizada para proteger el motor eléctrico.
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La información surge de un registro realizado por los colegas brasileños de Auto Segredos. El Boreal sería el encargado de estrenar en la región una evolución del sistema híbrido E-Tech con tracción 4×4, que también estará presente en la pick up Niagara fabricada en Córdoba.
Según la información disponible, el debut comercial de esta versión está previsto para el primer semestre de 2027.
Qué cambia en el Renault Boreal híbrido
La clave técnica está en el eje trasero. Allí Renault montaría un motor eléctrico independiente, encargado de sumar tracción posterior cuando el sistema lo requiera.
Este esquema permite ofrecer tracción integral sin recurrir a un eje con cardan convencional. Es una solución cada vez más utilizada en SUV híbridos, porque reduce complejidad mecánica y permite administrar la tracción mediante gestión electrónica.
En el caso del Renault Boreal, el motor eléctrico trasero entregaría 31 CV y 87 Nm de torque. No reemplaza al motor principal, sino que trabaja como asistencia para mejorar la motricidad, la respuesta y la eficiencia en determinadas condiciones de uso.
Motor 1.3 turbo y sistema de 48 volts
El conjunto se combinaría con el conocido motor 1.3 Turbo Flex TCe, que en Brasil entrega 163 CV con etanol y 156 CV con nafta (esta última configuración es la que se vende en Argentina). El torque declarado es de 270 Nm, sin variación según el combustible.
La electrificación sería de 48 volts, es decir, un sistema híbrido liviano. La potencia combinada del Renault Boreal híbrido debería ubicarse en torno a los 180 CV. Con esa potencia, el SUV de la marca francesa quería por debajo de otros modelos con sistema de propulsión híbrido como por ejemplo la Ford Territory, que declara 245 CV.
La transmisión sería la actual caja automática de doble embrague y seis marchas, una configuración ya utilizada por el Boreal en la versión naftera que se conoce actualmente.
Tracción delantera, trasera o integral según la demanda
Con el sistema E-Tech Hybrid 4×4, el Boreal podría trabajar con tracción delantera, trasera eléctrica o integral, según las condiciones de manejo y la demanda de adherencia.
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La tecnología fue anticipada por Renault en 2024 con la pick-up Niagara Concept. En aquel prototipo, la marca mostró un esquema con dos motores eléctricos: uno asociado al motor térmico y otro ubicado en el eje trasero.
En el Boreal de producción regional, la solución sería más simple: un solo motor eléctrico posterior para generar la función AWD.
Sin grandes cambios de diseño
A pesar del camuflaje observado en la unidad de pruebas, no se esperan modificaciones importantes en la carrocería del Boreal híbrido. La principal diferencia estaría debajo del piso trasero.
El escape sí debería reubicarse para liberar espacio al conjunto eléctrico del eje posterior. Esa sería, por ahora, la modificación visible más relevante frente a las versiones convencionales.
El movimiento confirma que Renault prepara una ofensiva más ambiciosa en SUV para el Mercosur. Para el Boreal, la electrificación no sólo apunta al consumo: también busca sumar tracción integral, un atributo de peso en un segmento donde la tecnología empieza a ser tan importante como el tamaño o la potencia.