Ranking: cuáles son las pick ups chinas más vendidas del mercado
Con números que están muy lejos de las líderes, estas son las cinco pick ups chinas más vendidas durante mayo. ¿Qué modelo encabeza el ranking?
El segmento de pick ups medianas es uno de los más populares en nuestro país y también el que tiene los usuarios más conservadores, que siempre van por lo seguro. Por eso los modelos que encabezan el ranking son los mismos desde hace años y las marcas chinas que lanzaron productos nuevos en el último tiempo no llegan a estar en el top 50 de patentamientos.
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Lo cierto es que ese pequeño grupo de pick ups chinas en mayo fue liderado por un exponente que se acaba de lanzar, lo cual habla del impacto que generó. Se trata de la BYD Shark, que resultó ser la camioneta china más elegida del mes pasado, con 105 unidades, que parece poco pero para un modelo completamente nuevo y una marca con apenas meses en el país es algo destacable.
Uno de los puntos fuertes de la Shark es su sistema de propulsión, por ahora inédito en el segmento de pick ups. Hablamos de la tecnología que BYD denomina DMO (Dual Mode Off Road) que se apoya en un motor naftero 1.5 turbo de 183 CV que se combina con dos eléctricos (uno en cada eje), para desarrollar en conjunto nada menos que 437 CV y 650 Nm de torque.
Gracias a esas cifras la pick up de BYD puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 segundos. Para tener una idea de ese número, una Amarok V6 (la pick up más potente del segmento) lo hace en 8 segundos.
Adicionalmente, la Shark cuenta con un sistema de tracción 4×4 que incluye hasta seis modos de conducción en total: tres para el uso diario (eco, normal y deportivo) y tres para el manejo fuera del asfalto (arena, barro y nieve). Por el lado del consumo, la marca declara una autonomía combinada de 840 km.
Como es una híbrida enchufable, en modo 100 % eléctrico la Shark puede recorrer 100 km gracias a una batería de casi 30 kWh de capacidad. En cuanto al tiempo de recarga, para completar del 30 al 80 % anuncian una demora de 20 minutos en un sistema de 40 kW.
La Shark se lanzó en abril con un precio de casi 60.000 dólares, que en junio se mantuvo sin cambios. Paradójicamente es la más cara de todo este ranking, pero al mismo tiempo es la que ofrece una propuesta distinta a todo lo conocido, cuando otras pick ups chinas apuestan por una fórmula similar a las referentes, y eso también explica que no logren aumentar sus ventas.
La segunda pick up china más vendida en mayo registró menos de la mitad de unidades que la Shark, con 40 patentamientos. Fue la Foton Tunland, que llega importada por el grupo Corven en dos configuraciones distintas (G7 y V9). Justamente la Tunland G7 fue protagonista en la última guía de compra, donde se destacó por un precio muy inferior a la competencia.
En el caso de las dimensiones de la G7, tiene 5.340 mm de longitud (una Toyota Hilux tiene 5.325, para tener referencia), 1.940 mm de ancho, 1.870 mm de altura y una distancia entre ejes de 3.110 mm.
Por su parte, la V9 es un poco más grande (queda posicionada entre una mediana y una full size) con 5,61 metros de largo, 2,03 metros de ancho y 3,35 metros de entre ejes.
En el caso de la G7, el motor es un 2.0 turbodiesel denominado “Aucan” con cuatro cilindros en línea y 161 caballos de potencia, sumado a un torque de 390 Nm, que se combinan con una caja manual de seis marchas o una automática de ocho.
Respecto de su hermana mayor, el motor es un 2.0 turbodiesel de 161 caballos y 451 Nm de torque combinado con un sistema microhíbrido de 48 volts, que permite aumentar la potencia hasta 175 CV. La caja también es automática de ocho marchas y hay seis modos de conducción disponibles. Este año la pick up sumó a su gama un bloque naftero turboalimentado de 244 caballos y 380 Nm de torque, de origen Mitsubishi. Los precios arrancan en 43,1 millones de pesos (unos 32.000 dólares) para la G7 4×2 con caja manual.
El podio de pick ups chinas más vendidas en mayo lo cerró la JMC Grand Avenue con apenas 10 unidades. La gama de este modelo que prácticamente no se ve en las calles arranca en 29.000 dólares con una versión equipada con el motor 2.3 naftero turboalimentado de cuatro cilindros (de origen Ford) que produce 241 caballos de potencia y 400 Nm de torque. En la gama también hay un 2.3 turbodiesel de 175 caballos y 450 Nm de torque, mientras que existe hasta una opción “simil Raptor” denominada Dadao que lleva un motor naftero de 253 CV y 450 Nm de torque y cuesta más de 50.000 dólares.
