Original y sin detalles: se vende un Ford Falcon Futura de 1979 que parece 0 km
Te mostramos un Ford Falcon que sorprende por su estado de conservación y kilometraje. ¿Cuánto vale?
Casi 30 años de producción ininterrumpida, millones de usuarios satisfechos entre otras tantas cosas avalan al Ford Falcon, vehículo que trascendió el mercado automotor y hoy es básicamente considerado un mito argentino.
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Lo cierto es que en los encuentros de autos clásicos, exposiciones o ediciones de Auto Clásica es común que aparezcan unidades en excelente estado de conservación, pero hoy nos encontramos con una que está en venta y, al menos por fotos, parece pertenecer a ese grupo.
Menos de 30.000 km en 34 años: se vende un Ford Falcon de 1991 en impecable estado
Se trata de un Falcon Futura (versión “tranquila pero lujosa”, según la revista Corsa) de 1979 que acusa 63.000 km. Si nos basamos en las fotos de la publicación del concesionario @rodriguezcars_ los kilómetros parecen reales, sobre todo al ver el estado del interior, los tapizados (que de acuerdo a la descripción son originales), la pintura y la chapa, sin golpes ni detalles de óxido a la vista. Claro que para tener un mejor panorama del auto mi consejo si te interesa es que vayas a verlo.
Esta “generación” del Falcon se había presentado en 1978 como una de sus tantas actualizaciones, pero en este caso no solo tenía novedades estéticas sino que incorporaba dirección hidráulica, que simplificaba mucho las maniobras en zonas urbanas y era una novedad para esta línea.
Además, con un menor radio de giro el Falcon era mucho más ágil en el tránsito, incluso al nivel de autos de menor tamaño. Hoy parece una pavada hablar de dirección hidráulica como innovación o lujo, pero era una incorporación muy esperada por los usuarios del Falcon.
Si hablamos de la mecánica de esta unidad, se trata del 3.6 de seis cilindros en línea (también conocido como 221) con 132 HP SAE de potencia, asociados con una caja manual de cuatro marchas con palanca al piso (las versiones más económicas venían con una de tres con selector al volante). Junto al Sprint, el Futura era uno de los Falcon más caros que se podían comprar en Argentina por aquellos años.
Por último llegamos al precio, que siempre es algo cuestionable en autos como el Falcon. Por este ejemplar de 1979 con el mencionado kilometraje y condiciones inmaculadas piden 23.600 dólares. Creo que por ser una versión Futura y el estado se justifica, aunque al mismo tiempo es más de lo que piden por autos modernos con prestaciones deportivas de marcas premium como Mercedes, BMW o Audi.
Un poco de historia del Ford Falcon
Las primeras unidades del Falcon estaban ensambladas en la fábrica de La Boca (solo tapizados, batería y neumáticos eran nacionales), pero más tarde su producción se trasladó a la histórica planta de Pacheco, que incluso hoy se mantiene en funcionamiento.
Las unidades producidas en Pacheco desde 1963 ya tenían una carrocería estampada localmente con un leves cambios en el diseño original (se distinguía por el parante trasero más ancho, sin la luneta curva), sumado a suspensiones adaptadas para nuestras calles y rutas. Con el tiempo se fueron sumando versiones como Futura, De Luxe y los recordados Sprint, además de la rural y la pick up Ranchero.
En 1966 el Falcon tuvo su primer rediseño de importancia. Exteriormente no presentaba grandes cambios, y se destacaba por nuevos faros traseros (en cada cambio de línea de modificaban). Además, la parrilla sufrió un leve replanteo. El verdadero cambio estaba bajo el capot, con un motor que llegaba a 116 HP (los primeros tenían “solo” 101).
Con la década del 70 se conoció un nuevo refresh, con faros delanteros rediseñados (dobles en las versiones de alta gama) y una parrilla con barras verticales. Con esta línea aparecía una nueva familia de propulsores, donde se destacaba el 221 que entregaba 132 HP.
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En octubre de 1972 se presentó el Falcon 73, con importantes cambios estéticos. Las ópticas pasaban a ser cuadradas y dobles en las versiones full, mientras que en el interior llegaban los relojes redondos. En abril del 78 salía a competir un renovado Ford Falcon como el que conocimos en esta nota, con faros rectangulares enterizos (que lo acompañarían hasta el final de su vida), nuevas luces traseras, manijas embutidas y, un año más tarde, volvió a ser el auto más vendido.
Llegamos así a los 80 y el ingreso de los importados, algo que parecía marcar el fin del sedán de Ford. Sin embargo, tras otro rediseño más sutil en la trompa pero profundo en el sector posterior, el Falcon, a 21 años de su lanzamiento, volvía a convertirse en el auto más vendido del país.
Pese a que desde el 78 ya se hablaba de su discontinuación, el auto se mantuvo en la línea de montaje estoicamente hasta septiembre de 1991, cuando salió la última unidad para convertirse en un mito argentino que hoy tiene hasta su propio club de fanáticos con sedes en todo el país.