Opinión: ¿la Ford Territory es la nueva Ecosport?

Durante más de una década la Ford Ecosport fue el SUV de cualquier segmento más vendido de Argentina. Eso se explica, entre otras cosas, por el hecho de que fue el primer modelo de su segmento, que ahora está repleto de opciones de varias marcas. 

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Paradójicamente cuando todavía encabezaba el ranking de patentamientos (aunque había perdido el primer puesto contra el recién lanzado T-Cross) la marca del óvalo decidió cerrar sus fábricas en Brasil y de esa forma discontinuar el modelo que había sido pionero del segmento de los SUV B. 

Fue una decisión inentendible porque en el mismo comunicado donde anunciaban el cese de producción en Camacari y Taubaté también resaltaban la llegada de “un portfolio de emocionantes SUVs, pick ups y vehículos comerciales”. ¿Tenía sentido discontinuar uno de sus productos más exitosos y que todavía tenía cadencia?

Claro que hoy, con el diario del lunes, podríamos decir que la estrategia fue más que acertada. Unos meses antes de comunicar el cese de sus operaciones en el país vecino, la marca había lanzado en Argentina un SUV chino llamado Territory. El resto, como se dice, es historia. 

Al principio todos (entre los que me incluyo) dudamos y miramos con desconfianza esa primera Territory. Era un vehículo chino (Yusheng S330) fabricado por JMC, socia de Ford en ese país, que había recibido una pequeña lavada de cara con el óvalo adaptado en trompa y cola. 

El resultado era un diseño muy impersonal y diferente a todo lo conocido en la marca hasta ese momento, sumado a un motor 1.5 turbo que no se llevaba muy bien con la caja automática CVT que traía. Eso lo perdjudicaba en las sensaciones de manejo, que no eran del todo positivas. 

Nada de eso importó: en poco más de dos años se vendieron unas 6.500 unidades, demostrando así la aceptación del público, que valoró la imagen de marca y una relación precio/producto que era correcta, a pesar de las críticas. 

Digamos que Ford tomó nota de esas primeras sensaciones algo amargas que había dejado la primera Territory en la prensa y así fue como en 2023 llegó la segunda generación, completamente renovada y con una propuesta muy superior a su antecesora. 

Como era de esperarse, inmediatamente la Territory se convirtió en uno de los SUV más vendidos del mercado. Casi dos años más tarde y demostrando la rapidez con la que avanza la industria china, la Ford Territory de segunda generación estrenó nueva imagen frontal que la acercó a otros modelos globales de la marca, algo que fue otro acierto. 

El golpe final lo dió en noviembre la llegada de la versión híbrida, que ingresa con el beneficio de no pagar arancel de importación por estar en el cupo habilitado por el Gobierno para los vehículos electrificados con un precio en origen de 16.000 dólares o menos. 

Así las cosas, casi seis años después de la llegada de la primera Territory, este modelo es el Ford más vendido de Argentina y en febrero patentó 1.550 unidades, números que antes alcanzaba una Ecosport. Obviamente son dos productos diferentes que se venden en contextos diferentes (para la marca y el país) pero es inevitable trazar un paralelismo. ¿Estamos ante la “nueva” Ecosport de Ford? 

Hay que ver cómo cierra las ventas en 2026, pero si consideramos que el año pasado estuvo entre los tres SUV más vendidos del país y que en dos meses ya superó a rivales como Corolla Cross o Compass (histórico referente), creo que la comparación es acertada. Estoy seguro que ni en las oficinas de Pacheco se imaginaban el impacto que iba a tener un SUV chino que no sobresale en nada, pero que ofrece una interesante relación precio/producto, quizás la mejor de su segmento. 

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