Nuevo Duster: así es la renovación del SUV más vendido de Renault
A principio de año se presentó y ahora también salió a las calles. Cuáles son los principales cambios del Renault Duster de última generación.
Si bien ya se conocía con su emblema original (el de Dacia), el Duster de última generación tardó un poco en mostrar su “cara” con el emblema de Renault. Esta variante se ofrecerá en algunos mercados específicos de Europa como Turquía, donde aparentemente el SUV ya está disponible en los concesionarios.
Las imágenes aportadas por los colegas de Motor1 Turquía muestran cómo luce el Renault Duster, que presenta pequeños cambios con respecto al modelo que fabrica Dacia en Rumania (esta variante se produce en la ciudad turca de Bursa).
Índice
Así es la tercera generación del Renault Duster
Respecto del diseño exterior hay que decir que la trompa del Renault Duster conserva los trazos angulosos que le dan un aspecto más robusto, donde la principal diferencia naturalmente aparece en la parrilla, que ahora exhibe las letras de Renault en mayúscula sobre una barra en tono brillante.
Por su parte, las ópticas cuentan con tecnología LED e incorporan la firma lumínica en forma de “Y” que ya habíamos visto en otros modelos de la marca francesa. Sin ir más lejos, el Duster que conocemos en la región incorporó en su última actualización un diseño similar en sus ópticas delanteras.
La tercera generación del Renault Duster está apoyado sobre la plataforma CMF-B, una herencia del Clio V que le permitió crecer en todas sus cotas e incorporar sistemas de propulsión con algún tipo de electrificación, ya sea mecánicas híbridas o microhíbridas (también conocidas como ‘mild hybrid’).
Respecto de las dimensiones, Duster acusa un largo de 4,34 metros, que impactan en un habitáculo más amplio que ofrece mayor comodidad para sus ocupantes. Según Renault hay 30 mm más de lugar para las piernas de los pasajeros traseros. El baúl sigue siendo un punto fuerte de Duster y en esta generación la capacidad declarada es de 472 litros.
Qué mecánicas ofrece el nuevo Renault Duster
En Turquía el Renault Duster ofrece las mismas motorizaciones que la variante de Dacia. La gama arranca con el 1.0 TCe de tres cilindros y 100 CV, mientras que las dos opciones electrificadas están representadas por un híbrido convencional de 140 CV y otro híbrido suave que se apoya en un 1.2 TCe que se combina con un pequeño generador de 48 volts para producir en conjunto 130 CV. Esta última mecánica se combina únicamente con un sistema de tracción 4×4 y una caja manual de seis velocidades.
El Renault Duster 4×4 permite seleccionar diferentes modos de conducción que adaptan los controles electrónicos y el sistema de tracción a las condiciones del terreno: automático, Eco, todoterreno, barro, arena y nieve.
Mejoras en equipamiento
En cuanto al equipamiento, gracias a la nueva plataforma el Duster de tercera generación evolucionó y mejoró sobre todo en materia de multimedia y conectividad. En el centro de la plancha de a bordo, que tiene una correcta presentación, toma protagonismo una pantalla de 10,1’’ para el sistema multimedia, donde se visualiza una gran cantidad de información relacionada al manejo, climatización, navegación, entre otros.
Por su parte, detrás del volante multifunción (que incorpora el nuevo logo del rombo) encontramos un nuevo tablero digital de 7’’ configurable, otra de las novedades que trajo consigo el Renault Duster en esta nueva generación. En definitiva, un nuevo Duster que mejoró mucho la presentación si lo comparamos con el anterior.
Respecto de la seguridad, en Turquía no lo confirmaron pero el nuevo Renault Duster debería incorporar los ADAS que ya sumó el modelo fabricado en Rumania por Dacia: frenado autónomo, reconocimiento de señales de tráfico, alerta de cambio de carril con mantenimiento, detector de fatiga y luces altas automáticas, dispositivos que el Duster de generación anterior que todavía se comercializa en nuestro mercado no ofrece.
¿Llega a la región?
En definitiva, el nuevo Renault Duster ya es una realidad desde hace unos meses en algunos mercados específicos de Europa. Eso deja interrogantes sobre su futura comercialización en el Mercosur, aunque ahora toda la apuesta de la marca está en el flamante Kardian y, más adelante, la pick up de media tonelada que se producirá en Córdoba.
Nació en 1995 y es periodista, egresado de TEA en 2022. Desde julio de 2014 se dedica de lleno al mundo de los motores. Ingresó al staff de Motorpress Argentina en septiembre de 2020 y desde entonces se desempeña como redactor de contenidos para la web y papel de la revista Auto Test.