Precios BYD Song Pro: cuánto vale el SUV más vendido de la marca
El SUV mediano híbrido enchufable de BYD se ofrece en dos versiones y queda frente a Captiva PHEV, Changan CS55 Plus, entre otros.
BYD comercializa en agosto el Song Pro, el SUV mediano híbrido enchufable que ya no es el modelo más grande y caro de la marca en el país (quedó por debajo del recién llegado Seal U). Llega con dos versiones, precios en dólares y una propuesta centrada en autonomía, equipamiento y mecánica electrificada.
BYD Song Pro: versiones, precios y tamaño
El BYD Song Pro se ofrece en dos variantes: GL y GS. En agosto, los precios son de 35.490 dólares para la versión GL y 37.490 dólares para la GS.
Arrancó la preventa del nuevo sedán de BYD: híbrido enchufable y con 1.600 km de autonomía declarada
Dentro de la gama inicial de BYD en Argentina, el Song Pro se ubica por encima del Yuan Pro, un SUV compacto, y del Dolphin Mini, el modelo más chico de la marca. Según cifras de ACARA, durante 2026 se patentaron 2.750 unidades del Song Pro, frente a 2.513 del Dolphin Mini, que es el segundo exponente más exitoso de la marca china en el país.
Por dimensiones, el Song Pro juega en el segmento de los SUV medianos. Mide 4.738 mm de largo, 1.860 mm de ancho y 1.710 mm de alto, con una distancia entre ejes de 2.712 mm. El tanque de combustible tiene 52 litros, una cifra interesante para un híbrido enchufable, aunque por debajo de los 60 litros que ofrece la Ford Territory.
Qué ofrece el sistema híbrido enchufable DM-i
El punto central del Song Pro está en su sistema híbrido enchufable DM-i. Combina un motor naftero 1.5 de 105 CV y 130 Nm con un motor eléctrico de 194 CV y 300 Nm. BYD informa que la potencia combinada es de 218 CV.
La tracción es delantera y la transmisión es automática. Para las baterías hay dos opciones: 12,9 kWh y 18,3 kWh. Con la batería más grande, BYD declara una aceleración de 0 a 100 km/h en 7,9 segundos y una autonomía combinada de 1.030 km. En modo 100 % eléctrico puede recorrer 100 km.
Esos números lo ubican como una alternativa pensada para usuarios que buscan un SUV familiar con bajo uso de combustible en ciudad, pero con margen suficiente para viajes largos sin depender solo de la carga eléctrica.
Equipamiento y rivales en Argentina
La versión GL ya trae una dotación amplia. Incluye apertura eléctrica de baúl, volante revestido en símil cuero, tablero digital de 8,8 pulgadas, techo corredizo, frenos a disco en las cuatro ruedas, volante con regulación en altura y profundidad, acceso y arranque sin llave, tapizados de símil cuero, butaca del conductor con regulación eléctrica y pantalla central de 12,8 pulgadas con Android Auto y CarPlay inalámbricos.
En seguridad, todas las versiones cuentan con seis airbags, cámara 360, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, control de descenso en pendientes y monitoreo de presión de neumáticos.
La versión GS, tope de gama, agrega asistencias a la conducción: control crucero adaptativo, reconocimiento de señales de tráfico, freno autónomo con alerta de colisión frontal y trasera, mantenimiento de carril y detector de punto ciego.
El interior mantiene una presentación minimalista, con una pantalla central de casi 13 pulgadas que puede rotar para cambiar su disposición. También ofrece dos combinaciones de colores para los revestimientos, una oscura y otra clara, recurso que BYD también utiliza en los Yuan Pro y ATTO 2 híbrido enchufable.
Frente a sus rivales, el Song Pro queda en una zona competitiva por precio y equipamiento. El Toyota Corolla Cross híbrido ofrece una mecánica más convencional, con 122 CV combinados, y precios entre 57,3 y 63,6 millones de pesos.
Pero los verdaderos rivales son los híbridos enchufables y ahí tenemos a Chery Tiggo 7 CSH que se acaba de lanzar en una única versión a 36.500 dólares, el Changan CS55 Plus a 32.000 dólares y también el JS6 PHEV a 33.900 dólares.
Con estos valores, el BYD Song Pro queda como una de las opciones híbridas enchufables más interesantes (aunque no es el más barato) entre los SUV medianos disponibles en Argentina, sobre todo por autonomía declarada, equipamiento de serie y la imagen de marca.