Más potente que Ranger Raptor: la nueva pick up que llega para competir en el segmento liderado por Toyota Hilux
Una marca china lanzó una pick up que sorprende por su potencia y tamaño dentro de un segmento cada vez más competitivo. Todos los detalles
La llegada de una nueva pick up siempre genera expectativa, pero en este caso hay un condimento especial. La Maxus eTerron 9 no desembarca como una camioneta más dentro del cada vez más competitivo universo de las medianas, sino como una alternativa que apuesta de lleno por la electrificación, la potencia y una configuración orientada tanto al trabajo como al uso recreativo.
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De la mano de GEP (Grupo Empresario Prieto), la marca ya comercializa este modelo en el país con una propuesta inédita para el mercado local y con argumentos que la diferencian claramente de las opciones tradicionales.
Diseño
A nivel estético, la Maxus eTerron 9 propone una imagen robusta y moderna, con una trompa de fuerte personalidad y una presencia que la aleja de la silueta clásica de una pick up mediana convencional. Su formato está más cerca de una full size que de una mediana tradicional, algo que se percibe tanto en las proporciones generales como en la impronta visual del conjunto.
Otro detalle interesante es la resolución del sector delantero. Allí donde en una camioneta convencional iría alojado el motor térmico, la eTerron 9 ofrece un baúl delantero con 236 litros de capacidad. A eso se suma la posibilidad de conectar la cabina con la caja de carga, una solución pensada para transportar objetos largos y sumar practicidad en distintos escenarios de uso.
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Dimensiones
Uno de los aspectos más llamativos de esta pick up pasa por su tamaño. La Maxus eTerron 9 mide 5,50 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 3,30 metros, cifras que la colocan por encima del promedio de las pick ups medianas, que rondan los 5,3 metros de longitud. De ahí que la propia publicación la ubique más cerca del concepto de una full size que del de una mediana tradicional.
En cuanto a sus capacidades, la caja de carga declara 620 kg. A su vez, su estructura combina soluciones de chasis monocasco con largueros y travesaños, una receta que, de acuerdo con la marca, permite mejorar la rigidez y la seguridad del vehículo. Esa combinación técnica es otro de los puntos diferenciales de una camioneta que busca despegarse de las fórmulas más conocidas del segmento.
Motor
Debajo de esa carrocería se esconde una de las claves de esta novedad. La eTerron 9 utiliza dos motores eléctricos, uno en cada eje, para desarrollar una potencia conjunta de 442 CV y un torque de 700 Nm. Gracias a esta configuración, ofrece tracción total mediante el sistema All-Terrain System y anuncia una aceleración de 0 a 100 km/h en apenas 5 segundos, una cifra que la ubica entre las pick ups más rápidas por prestaciones.
La batería es de 102 kWh, está compuesta por fosfato de hierro y litio y le permite homologar una autonomía de hasta 430 kilómetros bajo ciclo WLTP. También admite una recarga de hasta 115 kW y suma función V2L, que permite alimentar dispositivos eléctricos de hasta 6,6 kW. A eso se agregan tomas de 2,2 kW tanto en la parte delantera como en la zona de carga, un recurso que refuerza su perfil versátil para trabajo o actividades al aire libre.
Equipamiento
Puertas adentro, la Maxus eTerron 9 apunta a ofrecer una experiencia de uso más cercana a la de un vehículo de corte premium que a la de una pick up enfocada exclusivamente en el trabajo duro. Los asientos están tapizados en cuero, cuentan con calefacción, ventilación y regulaciones eléctricas, mientras que los respaldos delanteros pueden abatirse para formar una superficie plana de casi 170 cm de largo, ideal para descansar en viajes largos.
El tablero incorpora dos pantallas digitales ubicadas en forma contigua: una para el instrumental y otra para el sistema multimedia de 12 pulgadas. La dotación también contempla techo panorámico, llantas de 20 pulgadas y cargador inalámbrico para celulares, entre otros elementos que terminan de redondear una propuesta bien equipada desde el arranque.
Seguridad
En seguridad, la nueva pick up eléctrica de Maxus también busca posicionarse alto. La carrocería está fabricada en un 73 % con acero de ultraresistencia, un dato clave para entender el enfoque estructural del modelo. Además, dispone de múltiples asistentes y dispositivos activos y pasivos. Ese trabajo le permitió alcanzar las 5 estrellas en las pruebas de choque de Euro NCAP, un respaldo importante para una camioneta que, más allá de la potencia y la tecnología, también pretende destacarse por su nivel de protección.
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Precio
La Maxus eTerron 9 ya está a la venta en el país y se ubica como la versión más cara de la gama de pick ups que la marca confirmó para el mercado local. Mientras los valores de las T60 y T60 MAX arrancan en 28.900 dólares según modelo y configuración, la nueva pick up eléctrica fue anunciada con un precio de 80.600 dólares. Así, se posiciona como una alternativa de nicho, con una propuesta muy diferente a la oferta convencional y con un claro foco en quienes buscan potencia, tecnología y electrificación en formato camioneta.
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