Los autos, SUV y pick ups que podrían aumentar de precio: cuáles son y cuánto valen hoy

Este mes venció el acuerdo comercial entre Argentina y México, que se renovaba año tras año y que se firmó por primera vez hace más de dos décadas. Fue un intercambio que permitió la llegada de vehículos con elevados estándares de calidad y seguridad, superiores a los del Mercosur, como Ford Fiesta, VW Vento o Nissan Tiida. 

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Hace unas semanas se cumplió un año de la última negociación y por el momento no hay nada confirmado acerca de una renovación del acuerdo, mientras la tensa relación entre ambos gobiernos (de colores políticos completamente opuestos) complica aún más una nueva alianza. 

Si bien esto no significa que a partir de mañana todos los autos que vienen de México comenzarán a tributar el 35 % de arancel, si no se llega a un acuerdo en breve, las unidades que ingresen al puerto desde ahora estarán afectadas por esa carga impositiva (al menos que se llegue a una negociación). Acá te dejamos cuáles son todos los modelos que llegan desde México actualmente y el precio que tienen hoy (sin el 35 %).

Chevrolet

Por orden alfabético la primera marca que aparece es Chevrolet, que importa desde el paíz azteca la pick up Silverado. Hoy tiene el precio más bajo del segmento y se comercializa desde 116,2 millones de pesos, frente a los 118,5 millones de la F-150 (que bajó por el inminente acuerdo con Estados Unidos) y los 137 millones de la RAM 1500. 

Ford 

Ya que nombramos a la marca del óvalo, no olvidar que desde México vienen Bronco Sport y Maverick, ambos producidos en la planta de Hermosillo. El SUV se ofrece en dos variantes entre 63,1 y 70,2 millones de pesos; mientras que la pick up arranca con XLT a 55,5 y llega hasta 68,6 millones que vale una Tremor, ambas con tracción 4×4 y el motor 2.0 turbo de 253 CV. 

Honda

La marca japonesa trae desde México al ZR-V, su SUV mediano posicionado entre la HR-V brasileña y la CR-V norteamericana, que también podría beneficiarse con el acuerdo entre Milei y Trump. El producto de Honda redujo su gama a una única versión full que se comercializa a casi 60 millones de pesos. 

Kia

En el caso de Kia, uno de sus modelos con mayor volumen llega desde México y es el K3. Los precios hoy en día arrancan en 25.000 dólares para cualquiera de las dos carrocerías (Cross o sedán) mientras que las versiones full están en 28.500. Son unos 33,7 y 38,4 millones de pesos, respectivamente. 

Pero ojo, este año la marca ampliará su catálogo con el K4, que compite en el segmento mediano. El modelo ya tiene precios (entre 33.000 y 38.000 dólares) pero su lanzamiento comercial está previsto para las próximas semanas. 

Nissan

Posiblemente una de las marcas más complicadas en la actualidad. Nissan dejó de producir la Frontier en Argentina y ahora la importará desde México, que también es proveedor de otros modelos como Versa y Sentra, los sedanes del segmento B y C, respectivamente. 

En el caso de la pick up, las últimas unidades nacionales se están “rematando” por un precio muy atractivo de 68,3 millones de pesos para la versión tope de gama Pro4X, que es menos de lo que cuesta una Fiat Titano Ranch.
Por su parte, el Versa, que tiene un volumen casi simbólico en términos de patentamientos, arranca en 33,7 millones hasta 40,7 en el caso del tope de gama. El Sentra lo mismo, vende poquísimas unidades a pesar de que su precio está a tono con el segmento: entre 47 y 52,8 millones de pesos. 

Volkswagen

La marca alemana también apostó un pleno a México ante la reciente discontinuación de Taos en Pacheco. Desde allá ahora llegan Taos (entre 57,5 y 66,3 millones de pesos), Tiguan (entre 84 y 88 millones) y Vento con una única versión GLI a 77,8 millones de pesos. 

RAM

Por último cerramos con la marca del grupo Stellantis, que importa algunas unidades de la pick up 2500 y las comercializa a 110.000 dólares. 

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