Llegó el 4×4 más esperado de Toyota y cuesta menos de 30.000 dólares: así es el nuevo todoterreno con base de Hilux
El nuevo todoterreno de Toyota apuesta por una receta clásica para demostrar que el verdadero ADN off-road aún tiene futuro. Qué precio tiene.
El Toyota Land Cruiser FJ fue lanzado en Japón y Tailandia. Se trata de uno de los modelos más esperados de los últimos años, un SUV compacto con ADN aventurero que tiene gran parte de la atención centrada en su propuesta mecánica y en su precio accesible.
En las antípodas de apostar por un «downsizing extremo»-la técnica que busca motores más pequeños y ligeros, pero igual de potentes que los convencionales-o electrificación total, la marca japonesa eligió una receta tradicional que apunta directamente a los amantes del 4×4 clásico.
Un motor atmosférico pensado para durar
La gran novedad de la Toyota Land Cruiser FJ es que utiliza un motor naftero atmosférico de 2.7 litros y cuatro cilindros. Esta mecánica se caracteriza por tener una mecánica conocida dentro de la gama global de la automotriz japonesa, que ya fue utilizada en modelos como la Hilux -la pick up de la región- más vendida, Fortuner, HiAce y algunas generaciones de Tacoma.
En el caso específico de la Land Cruiser FJ, este impulsor desarrolla 161 caballos de fuerza y 246 Nm de torque en la versión japonesa. En Tailandia la cifra sube apenas hasta los 166 CV y 245 Nm debido a diferencias de homologación. En ambos, este motor está asociado a una caja automática de seis velocidades y a un sistema de tracción integral conectable tipo part-time 4WD. Además, incluye bloqueo de diferencial trasero.
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Plataforma de pick up y verdadero espíritu off-road
Otro aspecto importante de la Land Cruiser FJ es que no utiliza una estructura monocasco convencional. El modelo está construido sobre la plataforma IMV con chasis de largueros, la misma arquitectura que emplea la Toyota Hilux.
Frente a otros SUV compactos, este modelo se presenta como un vehículo que apuesta por capacidades reales de todoterreno en contrapartida a otros rivales que priorizan confort urbano. Una de las características que ayudan a ese enfoque son las dimensiones que declara: mide alrededor de 4,57 metros de largo y tiene una distancia entre ejes de 2,58 metros. Por lo que, su tamaño compacto, promete mejor maniobrabilidad en caminos estrechos.
En Tailandia, Toyota confirmó además 245 mm de despeje del suelo y una capacidad de vadeo de 700 mm, números que la acercan más a un todoterreno tradicional que a un SUV urbano convencional.
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Interior
Puertas hacia adentro, el nuevo Land Cruiser FJ se conecta con una filosofía claramente orientada al uso aventurero y off-road. Toyota apostó por una cabina robusta, funcional y simple de utilizar, con un tablero de líneas rectas y disposición horizontal que mejora la visibilidad durante la conducción fuera del asfalto.
La protagonista tecnológica es una pantalla multimedia flotante de hasta 12,3 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto, acompañada por un instrumental digital de 7 pulgadas. A diferencia de muchos SUV modernos, mantiene comandos físicos grandes para climatización y modos de tracción, una solución pensada para facilitar el uso incluso con guantes o en caminos difíciles.
Toyota también priorizó la resistencia y practicidad en los materiales del habitáculo. La Land Cruiser FJ utiliza tapizados en cuero sintético, superficies fáciles de limpiar y múltiples espacios portaobjetos. La configuración interior es para cinco pasajeros y ofrece una segunda fila rebatible 60:40 que permite ampliar considerablemente el espacio de carga.
Además, la posición de manejo elevada, las grandes superficies vidriadas y el diseño cuadrado del vehículo generan una sensación muy cercana a la de los clásicos todoterrenos japoneses, aunque incorporando equipamiento moderno como asistencias Toyota Safety Sense, volante calefaccionado y asientos calefaccionados en algunos mercados.
El futuro podría traer más potencia y tecnología híbrida
Si bien en la actualidad el Toyota Land Cruiser FJ solo se vende con el motor 2.7 naftero, distintos reportes provenientes de Japón indican que la marca ya trabaja en nuevas alternativas mecánicas. Una de las posibilidades que surgen es la opción de un motor turbodiésel 2.8 litros de cuatro cilindros, el mismo que utilizan modelos como la Land Cruiser 250 y algunas versiones de Hilux. Se trata de un propulsor que genera poco más de 206 CV y 500 Nm de torque, prácticamente duplicando la fuerza del motor actual.
Además, el bloque en cuestión es compatible con sistemas mild-hybrid de 48V, algo que podría transformarse en la gran evolución tecnológica de la FJ hacia finales de esta década. Lo concreto es que, Toyota aún no confirmó oficialmente esa configuración, pero distintos medios japoneses señalan que podría llegar cerca de 2029 para cumplir normas ambientales más estrictas y ampliar la oferta global del modelo.
Cuánto cuesta la nueva Toyota Land Cruiser FJ
En Japón, la nueva Land Cruiser FJ se lanzó con un precio de ¥4.500.100, equivalentes a unos USD 28.500 dólares al cambio actual. Ese valor la posiciona muy cerca de una Toyota RAV4 híbrida en ese mercado. Mientras que, en Tailandia, el precio parte desde 1.269.000 baht, aproximadamente USD 38.100.
La diferencia entre ambos mercados responde principalmente a equipamiento, impuestos y costos regionales. De todos modos, Toyota busca que la Land Cruiser FJ se transforme en la puerta de entrada más accesible al universo Land Cruiser.
Por ahora, Toyota confirmó su llegada a mercados de Asia, Medio Oriente, África y América Latina. En cambio, Europa y Estados Unidos quedaron afuera debido a regulaciones ambientales y cuestiones arancelarias.