La pick up más chica de Ford: financiación a tasa 0 % y atractiva relación precio/producto
Repasamos lo que ofrece la pick up más chica de Ford, que se destaca por su relación precio/producto.
La Ford Maverick es una de las mejores opciones en el segmento de pick ups compactas. Llega desde México con una gama de tres versiones, que tienen en común la tracción integral y la financiación.
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Para su pick up más chica, durante mayo Ford ofrece la posibilidad de financiar un monto máximo de 15 millones de pesos a tasa 0 % por un plazo de 18 meses. ¿Los precios? La versión más accesible es la XLT que se vende a 56.527.500 pesos, seguida por la Lariat híbrida a 67.849.300 pesos y por último, en el pináculo del catálogo, la Tremor a 70.024.300 pesos, que ya parecen algo elevados si consideramos que por la misma plata podemos acceder a una mediana full (no en la gama Ford).
Respecto de las mecánicas, XLT y Tremor vienen con el 2.0 turbo de 253 CV y 375 Nm de torque, que se asocian a una caja automática de ocho velocidades y un sistema de tracción integral permanente, que suma algunos recursos en la tope de gama como el bloqueo de diferencial y la suspensión todoterreno.
Por su parte, la híbrida combina un motor 2.5 de ciclo Atkinson que desarrolla 163 CV y 210 Nm de torque con otro eléctrico de 90 CV y 235 Nm. La potencia en conjunto es de 196 caballos, la capacidad de la batería es de 1,1 kWh y la caja es del tipo eCVT. La tracción también es integral. Cabe mencionar que los tanques de combustible son de 62 litros en la naftera y 52 en la híbrida.
Si repasamos las medidas generales, la Maverick tiene una longitud de 5.092 mm, 3.076 mm de distancia entre ejes, 1.844 mm de ancho y una altura que varía entre 1.718 y 1.745 mm según versión. Lo que también cambia en cada configuración es el despeje, que puede ser de 206 mm (híbrida) o 231 mm (Tremor). Los mejores ángulos de ataque y salida están en la Tremor, con 30,8 y 21,6 grados, respectivamente. Por último, la capacidad de carga es de 656 kg en XLT, 509 en Tremor y 580 en Lariat.
Cómo son las tres versiones de Ford Maverick
En el exterior la versión XLT viene con faros delanteros de LED, manijas y espejos de color negro, protector de caja de carga y llantas de aleación de color gris de 17’’.
El equipamiento de confort incluye modos de manejo (normal, eco, deportivo, remolque y resbaladizo), acceso y arranque sin llave, volante multifunción, encendido automático de luces, tablero de 8’’, sistema multimedia con pantalla de 13,2’’, control de velocidad crucero y conectividad con la app Ford Pass.
Respecto de la seguridad, cuenta con siete airbags, controles de tracción y estabilidad, alarma, sensores de estacionamiento traseros, luces altas automáticas, alerta de punto ciego, mantenimiento de carril y alerta de tráfico cruzado trasero.
La versión Tremor se despega estéticamente con todo el kit de accesorios en la carrocería (parrilla con detalles en naranja, ganchos de remolque de color naranja y calcomanías en laterales y capot) y también la iluminación full LED adelante (XLT solo tiene para las bajas y altas).
A la hora del equipamiento, suma techo solar eléctrico, butaca del conductor eléctrica, asientos delanteros calefaccionados, climatizador automático bizona, volante calefaccionado, tapizados de cuero con costuras en naranja, equipo de audio Bang & Olufsen, sensores de estacionamiento delanteros, cámara 360, control de velocidad crucero adaptativo y asistente de frenado en reversa.
Si repasamos lo que trae de diferente la variante híbrida, solo hay que hacer mención de las llantas de 19’’ y los tapizados, que son de un tono beige y azul. Lo curioso es que respecto a Tremor pierde las butacas y el volante calefaccionados.
Así las cosas, con una gama interesante de alternativas la Ford Maverick es un jugador más en el segmento de pick ups compactas, donde se posiciona en la zona alta (principalmente por su potencia) de esta franja junto con la RAM Rampage, que también tiene un motor naftero con más de 270 CV.