La pick up de Ford que cuesta menos que Territory y se ubica como la más barata de la marca
El año pasado Ford renovó su pick up en Argentina y una de sus versiones quedó posicionada como la pick up más accesible de su gama. Todos los detalles
Ford actualizó en el mercado argentino la gama Maverick, el modelo que funciona como puerta de entrada al universo de pick ups de la marca del óvalo. Dentro de la oferta, la variante XLT se mantiene como la más accesible y, al mismo tiempo, como una de las que más evolucionó con esta renovación, no solo por diseño sino también por dotación tecnológica, seguridad y capacidades.
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En este caso, Ford decidió reforzar el posicionamiento de la Maverick como una alternativa intermedia entre una camioneta de uso urbano y un vehículo con aptitudes para salir del asfalto. A eso se suma un dato clave para el lector que está mirando precios: hoy la XLT es la pick up más barata que vende Ford en el país, con un valor de 55.517.200 pesos.
Diseño renovado para toda la gama
A nivel estético, la Maverick recibió una actualización frontal completa. Según detalla la marca, cambió paragolpes, parrilla y ópticas, que ahora son LED en todas las versiones. En el caso de la XLT, además, se diferencia del resto de la gama por las llantas de 17 pulgadas en color gris oscuro y por detalles exteriores en plástico negro, como manijas y espejos.
Si bien no apunta a una imagen tan agresiva como la Tremor ni tan refinada como la Lariat Híbrida, esta configuración mantiene una identidad propia dentro de la familia. De esa manera, Ford logra segmentar mejor a su pick up compacta según el tipo de cliente: uno más aventurero, otro más urbano y otro que prioriza la relación entre precio y equipamiento.
Dimensiones y capacidades
En dimensiones, la Maverick conserva prácticamente 5,10 metros de largo, 1,84 metros de ancho, 1,71 metros de alto y una distancia entre ejes de 3,07 metros. Es decir, sigue siendo una pick up de tamaño generoso dentro del segmento de las compactas, con una propuesta que combina presencia, habitabilidad y practicidad.
La XLT ofrece 211 mm de despeje, por debajo de los 231 mm que declara la Tremor, y también presenta ángulos de ataque y salida menos favorables. Sin embargo, Ford la posiciona por encima de la Lariat Híbrida a la hora de pensar en un uso fuera del camino. En cuanto a las capacidades, puede cargar 656 kg en la caja y remolcar 907 kg, además de incluir protector de caja e instalación para gancho de remolque.
Motor turbo y ahora con tracción integral
Uno de los puntos más fuertes de la Maverick XLT sigue estando bajo el capot. Mantiene el conocido motor 2.0 turbo EcoBoost de cuatro cilindros, que desarrolla 253 CV y 375 Nm de torque, asociado a una caja automática de ocho velocidades. Se trata de una configuración que le permite ofrecer prestaciones destacadas y una respuesta más que suficiente para quienes buscan una pick up ágil tanto en ciudad como en ruta.
Pero la principal novedad mecánica es que ahora incorpora tracción integral permanente, una característica que antes esta versión no ofrecía. A eso se suma una suspensión trasera independiente y un sistema de gestión de terrenos con modos Normal, Eco, Deportivo, Remolque y Resbaladizo. En otras palabras, la Maverick XLT deja de ser solo una opción de entrada y pasa a ofrecer una propuesta bastante más completa.
Más equipamiento en la versión más accesible
Ford también aprovechó esta actualización para mejorar con fuerza el equipamiento de confort. La Maverick XLT ahora incorpora acceso y arranque sin llave, volante multifunción, encendido automático de luces, tablero digital con pantalla de 8 pulgadas, sistema de audio con seis parlantes y una pantalla táctil central de 13,2 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos.
A eso hay que agregar sensores de estacionamiento traseros, cámara de retroceso y control de velocidad crucero convencional. De esta forma, la versión más barata de la gama queda mejor parada frente a varios rivales, especialmente para quienes valoran conectividad y tecnología sin necesidad de pasar a las variantes tope de gama.
Seguridad y conectividad
En seguridad, la dotación también mejoró. La Maverick XLT incluye siete airbags, controles de tracción y estabilidad y monitoreo de presión de neumáticos. Además, suma varias asistencias a la conducción del paquete Ford Co-Pilot, entre ellas luces altas automáticas, asistente de precolisión con frenado autónomo y detección de peatones, alerta de punto ciego, mantenimiento de carril y alerta de tráfico cruzado.
Claro que frente a las versiones más caras pierde algunos asistentes, como el control crucero adaptativo, el asistente de frenado en reversa y las ayudas específicas para manejo con tráiler. Aun así, para tratarse de la configuración de entrada, el paquete de seguridad aparece como uno de los aspectos más competitivos del producto.
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Precio: cuánto cuesta la Ford Maverick más barata
El dato central de la nota está en el precio. La Ford Maverick XLT, que hoy se posiciona como la pick up más barata de la marca en Argentina, cuesta 55.517.200 pesos. Por encima se ubican la Lariat híbrida, con un valor de 66.518.900 pesos, y la Tremor, que asciende a 68.651.300 pesos. Con respecto a la Territory, la versión más cara que es la Titanium cuesta 56.032.510 pesos.
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