La pick up más barata de Chevrolet: seis airbags, motor turbo y pantalla de 11 pulgadas
La Chevrolet Montana arranca en $42.292.900 en noviembre, tras un aumento del 1% frente a octubre.
Chevrolet actualizó la lista oficial de la Montana, que ahora arranca en $42.292.900 para la versión LT. La gama queda compuesta por cuatro variantes: LT, LTZ, Premier y RS, todas con motor 1.2 turbo y caja automática de seis marchas.
El aumento fue cercano al 1% en las cuatro versiones. La diferencia entre la entrada de gama y la más cara es de $7.211.000, un salto que se explica por equipamiento, presentación exterior e interior, y también por la capacidad de carga declarada en cada configuración.
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Precios de la Chevrolet Montana en noviembre 2026
La Chevrolet Montana 1.2T LT AT pasó de $41.873.900 en octubre a $42.292.900 en noviembre. Es una suba de $419.000.
En el extremo superior, la Montana RS aumentó $490.000 y quedó en $49.503.900. Las versiones LTZ y Premier también tuvieron ajustes cercanos al 1%.
Lista de precios de noviembre:
- Chevrolet Montana 1.2T LT AT: $42.292.900.
- Chevrolet Montana 1.2T LTZ AT: $44.919.900.
- Chevrolet Montana 1.2T Premier AT: $48.985.900.
- Chevrolet Montana 1.2T RS AT: $49.503.900.
La lista identifica a la LT como MY2027 y a las otras tres versiones como MY2026. La dotación detallada para la LT corresponde a la ficha MY2026, por lo que conviene cotejarla con el año modelo publicado al momento de la compra.
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Motor 1.2 turbo, caja automática y datos técnicos
Toda la gama figura con el mismo conjunto mecánico. La ficha técnica declara un motor naftero 1.2 turbo de tres cilindros y 12 válvulas, con 132 CV a 5.500 rpm y 190 Nm entre 2.000 y 4.500 rpm.
La transmisión es automática de seis velocidades. Ese dato ordena la gama: quien elige una versión más cara no paga por más potencia ni por otra caja, sino por mayor equipamiento y una configuración distinta.
La Chevrolet Montana también cuenta con dirección de asistencia eléctrica, suspensión delantera independiente McPherson con barra estabilizadora y eje de torsión trasero. En frenos, la ficha informa discos ventilados adelante y tambores atrás.
En dimensiones, mide 4,72 metros de largo, 1,80 metros de ancho y tiene 2,80 metros entre ejes. La caja ofrece 874 litros, con iluminación y lona de serie según la ficha técnica.
La capacidad de carga cambia según versión: 628 kg en la LT, 600 kg en LTZ y RS, y 585 kg en Premier.
Qué suma cada versión de la Montana
Desde la versión LT, la ficha MY2026 incluye seis airbags, controles de estabilidad y tracción, asistente de arranque en pendiente, monitoreo de presión de neumáticos, cámara de retroceso, anclajes Isofix y encendido automático de luces.
En conectividad, las cuatro versiones tienen tablero de 8 pulgadas y pantalla táctil MyLink de 11 pulgadas, con Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos. También suman seis parlantes, puertos USB delanteros y traseros, wifi y OnStar.
La Montana LT lleva aire acondicionado manual, tapizado de tela y llantas de acero de 17 pulgadas. Es la opción de acceso y queda como la más conveniente para quien prioriza precio, motor turbo y caja automática antes que presentación o confort adicional.
La Montana LTZ cuesta $2.627.000 más que la LT. Agrega llantas de aleación, acceso con llave de proximidad, arranque por botón y sensores de estacionamiento traseros.
La Montana Premier sube el nivel de confort y asistencia. Incorpora climatizador automático, proyectores LED, alerta de punto ciego, cargador inalámbrico, tapizado de cuero, llantas de aleación oscurecidas de 17 pulgadas y barra San Antonio.
La Montana RS queda apenas por encima de la Premier, con una diferencia de $518.000. Su foco está en la presentación: parrilla negra brillante, llantas oscurecidas de diseño propio y tapizado de cuero exclusivo. Mantiene climatizador automático, alerta de punto ciego y carga inalámbrica.
Con el mismo motor y la misma caja en toda la gama, la decisión pasa por cuánto equipamiento justifica cada salto de precio. La LT concentra el valor de entrada; la LTZ agrega confort de uso diario; la Premier suma seguridad y presentación; la RS cobra un diferencial menor por una estética específica.